В качестве тизера — Сергей и его летающие велосипеды. Репортаж целиком здесь (20 Mb).

Организаторский репортаж

Фотографии участников

Итак, безусловное первое место заняла команда в составе: Андрей Менде aka Питек, Алексей Маулини, Татьяна Максимова.

Эта команда сложилась буквально за полчаса до старта, но отлично сработалась и показала достойнейший результат – 80 баллов.

Поначалу мы думали, что победу им принесло использование байдарки (чего уж скрывать, водоплавающие в этот раз были в привилегированном положении), однако при внимательном изучении выяснилось, что команда набрала еще и больше всего баллов за выполнение технических заданий, став победителем в номинациях самая купающаяся и самая лазающая команда. Отдельные поздравления Леше Маулини, ставшему уже двукратным победителем нашей гонки.

Потратив ни много ни мало, а целый час на продумывание стратегии за кружечкой чая на старте команда Павла Анухина aka Нюх и Марии-Анны Гущиной aka Нюшка выполнила свой блестящий план и заняла второе место с результатом 61 балл.

За творческий подход к дистанции, выдумывание дополнительных приключений и увлекательный рассказ о том, «как это было» команда безоговорочно заслужила приз зрительских симпатий. Ну и кроме того, в плане технических заданий ребята лишь немного уступили первому месту, зато стали самой универсальной командой, успевшей и покупаться от души, и полазать всласть по всяким закоулкам и скалам, и даже на лыжах по крутому склону подняться.

Замыкает тройку команда настоящих мужчин: Иннокентий Нестеренко aka Ке, Александр Анциферов и Павел Конюков aka Паштет.

Набрав 51 балл, парни, несмотря на все наши старания, даже на полпальчика не залезли в воду, зато проявили себя во всей велосипедной красе, накрутив 61 км по дорожкам и тропинкам окрест Лумиваары. Кроме того, парни стали самой скалолазной командой соревнований. Также мужчины стали победителями в номинации «эпический затуп», какой именно лучше спросить у них самих). Стоит отметить, что Ке обрел статус единственного участника всех (трех) гонок клуба – берите пример.

Четвертое место, лишь немного уступив конкурентам, занимает команда Сергея Байдюка и Марины Проскуриной с результатом 44 балла.

Собрав «базовый» набор КП, взятый всеми велосипедными командами, команда взялась за самые технически сложные, веревочные КП. Не все было гладко (попробуйте подняться с велосипедом на веревочные перила на высоте метров 7 метров забыв взять жумар, и, если я не ошибаюсь, еще и без пруссика), но, тем не менее, Сергей и Марина стали победителями в номинации самая альпинистская команда, обойдя единственных преследователей (команду Ке, Алекса и Паштета) ровно в два раза. Также команде достается приз организаторских симпатий – за взятие самых сложных КП.

Пятое место занимают Стас Бондарев и Элина Радченко, набравшие 26 баллов.

Прошлогодние «серебряные призеры» выдали поистине чемпионскую задумку – стартовать на лодке, груженной велосипедами. И еще неизвестно как сложилась бы судьба первого места (победители-то от финиша водного участка шли пешком), если бы не вмешалось коварное западло. Буквально на первом же КП здоровенный крюк пропорол лодку, да так отчаянно, что экстренный ремонт ничем не помог, и пришлось Стасу с Элей срочно менять план. А время-то уже ушло, да и настроение, подпорченное комарами, вряд ли от таких событий стало боевым. Надо отдать должное команде, которая не сошла с дистанции и продолжила выступление. Наш респект.

Картинки и видосы позже. Да, и подписываемся на фейсбук. Осталось семь четыре два один человек до короткого адреса.

Довожу до сведения заинтересованных лиц, что компания в составе Ке, Алекса и Паштета отправляется сегодня на последней электричке, мы едем до Кузнечного и будем вставать там в нескольких километрах от станции, чтобы не морочиться с посадкой на 78 километре в 4 утра.

Олсо, создана трансляция на фейсбуке. Нам очень-очень важно набрать там 25 человек фанатов, чтобы получить красивый адрес — пожалуйста, нажимайте кнопку Like вверху.

Близится старт III мультиспортивной гонки. Для тех, кто планирует участвовать, несколько соображений о снаряжении (что нужно обязательно, о чем стоит подумать) и призыв сообщить о намерении участвовать организаторам.

Списки снаряжения я привожу потому, что публиковать КП до старта в этот раз мы не будем. Изрядная часть КП сосредоточена вблизи от дороги к лагерю, ставить дистанцию мы будем заранее, поэтому, чтобы не искушать участников, карта с КП будет выдана на предстартовом брифинге 12го. Однако планировать тактику с точки зрения снаряжения всем надо. Сделать это помогут списки ниже.

Обязательное снаряжение упоминалось в Положении, но я повторю: цифровой фотоаппарат (подойдет любой, даже в телефоне, хотя лучше все же мыльницу), заряженный мобильник с достаточной для пары звонков суммой на счету. Для участия в скально-веревочных этапах 14го – еще каска.

Второй пункт – снаряжение, без которого невозможно взять все КП. Обращаю внимание, что формат гонки таков, что взять все КП совершенно не обязательно и даже, скорее всего, невозможно. Тем не менее, чтобы вы могли подготовиться, сообщаю, что взять все без исключения КП можно с использованием следующего снаряжения.
1. Велосипед или иное немоторизированное средство для быстрого перемещения по дорогам и слабопересеченной местности, на каждого члена команды.
2. Веревка с разрывной нагрузкой > 1500 кг (иными словами, основная статическая или динамическя веревка диаметром 8.5 – 12 мм), 30 метров.
3. Обвязка, 1 карабин, средство для фиксации и перемещения по веревке (жумар, прусик, спусковое устройство или любая комбинация этих предметов).

Если взять с собой только эти вещи, пройти все КП в теории можно, но на практике это была бы отчаянная жесть. Поэтому следующим идет список рекомендуемого снаряжения, или, иначе выражаясь, список снаряжения, который (по нашим представлениям) возьмет с собой команда, планирующая набрать за КВ максимум баллов.
В дополнение к указанным выше предметам, мы рекомендуем взять с собой:

1. (цитата из Положения) аптечку, фонарь, каски, GPS-навигатор и/или компас.
2. Жумар, спусковое устройство, еще 1 карабин, усы самостраховки (или петлю, заменяющую ус).
3. Скальные туфли (одну пару или на каждого, если размеры ног сильно отличаются).
4. Плавсредство/средства на членов команды. Это может быть любое немоторизированное плавсредство, но (раскрою все карты) на академке, швертботе или гондоле пройти участки по воде не удастся. Вполне подойдут любые байдарки, каяки, надувные лодки, даже катамараны (катамараны могут оказаться не очень оправданы по скорости).

В связи с плавсредствами обращаю внимание на следующее. На дистанции на берегу Ладоги или неподалеку от него будет организована еще одна точка смены снаряжения (в норме снаряжение можно менять только на старте). В этой точке можно будет оставить плавсредство под присмотром (его нужно будет забрать после финиша (возможно, с применением моей машины)). Скорее всего, варианта занести его туда ДО старта не будет, то есть (если реалистично) это будет место, где можно бросить лодку и дернуть дальше в сторону лагеря пешком/бегом (несколько километров).
Такая схема связана с тем, что если спускаться по речке легко и приятно, то подъем по речке превратит изрядную часть гонки в бурлачество с препятствиями, а оно никому не надо.

Еще несколько общих слов про то, какие КП могут вас ждать. Веревка рекомендуется потому, что будут КП, на которых нужно будет спуститься с какого-нибудь высокого отвесного объекта или подлезть в какое-нибудь такое место, в которое ни в жисть не подлезешь иначе; обвязка пригодится для указанного спуска и чтобы переправляться через речки; велосипед (это понятно) нужен, чтобы быстро уехать куда-нибудь далеко, а в этом далеко выполнить заковыристое задание, которое без велосипеда и не пройдешь; плавсредство позволит взять петлю водных КП, взятие которых самосплавом или на герме займет неоправданно много времени; ну а компас и GPS не только позволят все найти и зарегистрировать трек, но и помогут пройти дистанцию чистого спортивного ориентирования (рогейна sensu stricto), которая тоже будет. Скальные туфли в представлении не нуждаются, но напомню, что в них лазают по скалам – на дистанции будет болдеринг и несложное скалолазание с верхней страховкой.

Могут пригодиться ботинки с рантом под кошки!

Добавлю, что я лично и как распорядитель снаряжения в клубном фонде могу кое-чем на гонку поделиться (от железок через велосипед до байдарки). Возможность получить что-то от меня будет до вечера 10го, потом я уезжаю ставить дистанцию.

Про снаряжение как будто все, готов отвечать на вопросы лично или в комментариях.

Теперь просьба: друзья, кто поедет участвовать, напишите мне, Рыжему, Олегу Тарасову или Виктору Савинову письмо или коммент или SMS или любым другим способом сообщите, что вы планируете участвовать, расскажите, в составе какой команды и как/когда вы будете приезжать.
Нам нужно это знать, чтобы прикинуть количество карт и легенд, которые нужно будет напечатать, закупить достаточное количество продуктов, взять удовлетворительно большие тенты. Кстати, если кому-то негде жить, то палатки мы тоже можем взять – и тоже только если вы скажете нам, что это нужно. Про способ приезда нам нужно понимать, чтобы при необходимости встретить вас на станции и просто чтобы знать, когда кого ждать.

Жду ваших сообщений,

Начпрод

Карта «Гонка у Лумиваары 12-14 июня» на Яндекс.Картах

1. Рекомендуемый способ добираться туда и обратно для работающих в будни.
Садитесь на электричку Финл. вокзал – Кузнечное, отправление 20:58, едете до платформы 78 км (22:32). Спускаетесь с платформы, переходите пути и проходите 500 метров в сторону города и от железной дороги. Ставите палатку и спите до раннего-раннего утра. В 05:58 садитесь на электричку Сосново – Кузнечное (07:38) (внимание! эта электричка ходит по рельсам, а не по расписанию, и может прийти на 20 минут раньше [или позже]). В 08:27 садитесь на подкидыш (дизель) Кузнечное – Сортавала и едете до станции Ихала (10:04). На станции Ихала выходите и двигаетесь по дороге на Лумиваару (8 км, ровный грейдер).

Обратно – до станции Ихала, там в 18:35 на дизель до Кузнечного, там на электричку, которая приходит в Питер незадолго до полуночи.
Дизель ходит только по ЧЕТНЫМ числам. Поэтому приехать этим способом можно только 12го, а уехать – 14го.

2. Все то же самое, но на вечернем дизеле (настоятельно не рекомендованный способ). Электричка 16:22 или экспресс 17:30 с вокзала, дизель в 20:48, в Ихала 22:09.

3. Поезд Санкт-Петербург – Костомукша. 11 числа отправляется с Ладожского вокзала в 18:25, в 22:50 прибывает в Ихала. Обратно – в Ихала только 15го числа, в 08:40; в Питере – 13:35.

4. Полумаргинальный вариант в т.ч. для велосипедных: автобус большой вместимости Санкт-Петербург – Сортавала. Кроме четвергов, отправление 16:10 с Девяткино. В Лахденпохья – 21.00. Проезд 400 рублей. Обратно – 01:50 понедельник и 04:50 остальные дни, кроме четверга. В Питере – 07:00 и 10:00 соответственно.

5. Аналогично, автобус большой вместимости Питер – Петрозаводск через Сортавала. Четверг-воскресенье, из города в 08:00, в Лахденпохья 13:25, проезд 350 р. Обратно – 15:25 Лахденпохья, 21:00 Питер.

6. Автобусная замена подкидыша. Автобус средней (!) вместимости, по нечетным числам месяца, отправление из Кузнечного 20:10, в Лахденпохья 22:25 (соот-но в Ихала около 22:15, то есть примерно как подкидыш). Стоимость – 140 р. Можно ли влезть с великами – большой вопрос. Обратно – 16:45 из Лахденпохья (т.е. около 17 в Ихала), 19:30 в Кузнечном. Это вариант добраться 11го вечером и уехать вечером 13го (или 15го).

7. Только для пеших. Безумная маршрутка Озерки – Сортавала. с Озерков ежедневно 14:00, Ихала – около 18:15. Обратно – 4:45 из Лахденпохья, в Питере в 10:00.

8. Для любителей спорта и перекладных. Любым способом до Выборга, оттуда 09:23 (только выходные), 15:05, 17:25 до Хийтола, оттуда своим ходом 45 км до лагеря. Обратно 05:51, 14:02 (вых.), 18:55.
7. Для тех же любителей и только обратно. Своим ходом до Элисенваара (30 км), оттуда 05:23 на Выборг.

8. Просто для любителей спорта (или вялого карельского автостопа). На любой электричке до Кузнечного и 65 км по дороге (грейдер+асфальт).

9. Для богатых. Такси из Кузнечного (вообще-то не должно быть запредельно дорого). Обратно – логичнее брать из Лахденпохья (их там в избытке).

И, конечно, вариант номерь ноль: сесть на хвост кому-то из автолюбителей, которых наверняка будет немало. Я (Начпрод) один из них, но мне на хвост сесть будет непросто (во-первых, я еду не позже 11го числа, а то и вовсе 10го, во-вторых, меня будет сопровождать горабарахла и другие участники орг. группы).

В ноябре мы промочили своих друзей с головы до ног и заставили их рассекать на велосипедах по заснеженным дорогам Карелии. Пожалуй, определяющим действием тогда стало «залезть вместе с велосипедом на это и на то». Это называлось II мультиспортивной гонкой клуба мультиспорта «Северный путь»; многим понравилось – нам в первую очередь. Поэтому этим летом, на длинных июньских выходных (12-14 июня), мы собираемся устроить новую, III мультиспортивную гонку.

В этот раз мы решили полностью отказаться от вики-формата («участники сами ставят КП») и ставить все сами. Вики-формат мы не забросили, повторим попытку осенью. Так как в этот раз мы ставим все сами, а еще так как на дворе лето и белые ночи (а значит, можно больше успеть), организаторов будет побольше, больше же будет и изысканных заданий.

При взятии КП может быть уместно применение навыков ориентирования, езды на велосипеде, скалолазания, альпинизма, гребли на байдарке, плавания и даже отгадывания загадок. Формат таков, что не нужно обладать никаким конкретным навыком, потому что стиль, средства и полнота прохождения дистанции выбирается командой самостоятельно.

Судя по тому, что мы видали на разведке, гонка обещает быть интересной. Мы приглашаем всех желающих принять участие в гонке, а интересующихся подробностями – продолжить читать этот пост.

UPD: как добраться до места старта.

Разведка: что там есть

В прошедшие воскресенье и понедельник мы с Рыжим ездили на разведку местности. В общих чертах разведка удалась, найдено место для базы и примерно определены границы предстоящего действия.
Мы разведывали район вокруг Лумиваары. Он хорош тем, что вокруг полно скал, холмов, всякой воды, включая Ладогу, и как оказалось, там не так плохо с дорогами. Приблизительный район соревнований – на карте, стрелкой обозначено место старта.

карта большая, поэтому лежит тут

К сожалению, у нас с собой не было фотоаппарата, поэтому фотографий с разведки у нас нет, да самые интересные бы и не получились, мы оба были плотно заняты: я – тем, чтобы не шлепнуться со скалы, а Рыжий тем, чтобы страховать меня же единственным похожим на веревку предметом, оказавшимся под рукой. Джинсами, если быть точным. В общем, время провели занятно.

Поэтому придется рассказать словами, что места исключительно приятные, а с точки зрения гонки стоит еще отметить то, что дороги, которые есть, делятся на три класса: грейдер (Ихала-Лумиваара и Лахденпохья-Лумиваара-Элисенваара), лесовозные и полевые дороги (на удивление в основном проезжие для полноприводного транспорта) и (самый обширный класс) лесные дороги, очень приятные для велосипеда – ровные, плотные, с ямами большого диаметра, проезжаемыми на скорости по краям.
При этом количество великолепных дорог, упирающихся в чистое поле или даже просто в лес, поражает воображение. Вероятно, здесь жили специальные дорожные финны, которые умели строить на века только дороги: в этих краях изрядно меньше антропогенных достопримечательностей (т.н. развалин).

Антропогенные достопримечательности, впрочем, хоть и не в избытке, но весьма зрелищны. Не буду раскрывать всех секретов, но за время разведки мы видали такие природно-рукотворные чудеса, которые мне раньше видеть не доводилось или если и доводилось, то при совершенно других обстоятельствах и в местах, удаленных от Питера совсем не на 250 километров. Консерваторы, впрочем, могут не тревожиться. Силосные ямы и прочие сооружения тоже найдены :)

Любопытной особенностью мест является полное и категорическое отсутствие отдельно стоящих камней (коих, как мы помним, моря вокруг Хийтолы).
Зато здесь больше настоящих скал, а из-за этого местные реки приобретают порой совершенно горные очертания. И уж конечно, это мы используем по полной.

Для тех, кто поедет просто погулять и потусоваться (надеюсь, будут и такие, нам будет нужна помощь в лагере :), скажу, что место для лагеря очень красивое само по себе и с него открываются потрясающие виды на окрестности. Единственный минус, что там высоко, но воду мы притащим в количествах заранее, а к лагерю протянем шорткат из какой-нибудь фуфловеревочки. Там есть, где пристроить машины, даже легковые.

Что и когда будет

Гонка будет проходить в два этапа. Первый этап, собственно гонка, будет проходить 13го июня (старт будет открыт ночью с 12 на 13е, но КВ для всех будет одинаковое). В рамках гонки будут и скальные этапы, но их будет немного и это будет, в первую очередь, боулдеринг и простые веревочные задания (отчасти с судейской веревкой). Весьма вероятно, что в рамках гонки будет поставлено и классическое скалолазание с верхней страховкой.

14 июня с утра (до того времени, когда пора собираться и идти на вечерний подкидыш) будет второй этап, чисто скально-веревочный, в непосредственной близости от лагеря (чтобы фотографы могли фотографировать, а пешие – участвовать). Будут ли результаты этого этапа объединяться с результатами собственно гонки или буду считаться совершенно отдельно (как «чемпионат клуба по технической работе на веревке») – решим позднее (в том числе примем во внимание, кто участвует, чтобы не было преференций умелым лазальщикам против других).

Безмашинным настоятельно рекомендуется, я бы даже сказал, от них почти требуется ехать на утреннем подкидыше 12го (процедура такая: на поздней электричке до любой станции от Сосново до Кузнечного, удобнее всего 78 км; с утра на первой электричке до Кузнечного (она идет только ОТ Сосново); в Кузнечном – на утренний подкидыш). Это даст не только возможность влезть в поезд с великами, но и позволит собрать суда, подготовить снаряжение и просто отдохнуть. Вечерний же подкидыш приходит в полдвенадцатого, то есть в лагере вы будете в начале первого ночи и о выспаться особо говорить не придется.

С обратным путем все попроще в смысле времени (14го сесть в подкидыш около шести), но народу в подкидыше может быть многовато. Здесь ничего не поделаешь. Отмечу, что подкидыши нынче ходят только по ЧЕТНЫМ дням.

Ниже я дам ссылку на положение о соревнованиях для тех, кому хочется совсем-совсем деталей (включая необходимое и рекомендованное снаряжение и навыки), а здесь еще отмечу, почему мы думаем, что в этот раз получится лучше, чем в прошлый.

Некоторые отличия от гонки прошлой осенью

Во-первых, в прошлый раз мы серьезно слажали с картами и информационным сопровождением. В этот раз мы понимаем, чего следует избегать и над чем работать. Есть все основания полагать, что в этот раз будут хорошие карты и легенды.

Во-вторых, организаторов будет больше и работать на дистанции мы будем минимум два дня: перед гонкой ставить КП, а во время гонки – скальные этапы.

В-третьих, в этот раз мы постараемся минимизировать количество неразведанных КП. Совсем избежать их, вероятно, не удастся, но это будут единичные случаи.

В-четвертых, в этот раз мы решили полностью отдать предпочтение разнообразию заданий и мест, нежели чистой протяженности дистанции. Большинство КП будет группироваться в радиусе 5-6 км от лагеря. (Это не значит, что будет легко. Легко не будет!) (Зато это значит, что можно будет чаще менять лошадей средства перемещения.)

В-пятых, мы постараемся вынести сильно времяёмкие веревочные задания на 14е число. Последние три пункта вместе нужны, чтобы гонка не была выбором между висением полдня на веревке или переноской велосипеда по кустам на изрядные расстояния в неизвестные далёка.

В-шестых, мокро будет. Мокро будет не хуже, чем в прошлый раз, но зато теперь будет лето и белые ночи! Совсем другое качество мокрости, чем по щиколотку в снегу под дождем ноября.

Наконец, вот здесь лежит черновик положения: Положение о III мультиспортивной гонке клуба «Северный Путь»

Эта запись и положение являются официальными приглашениями на соревнования!

Ждем вас на гонке.

Любые вопросы, замечания и заявки об участии можно направлять мне (alex.nest на gmail.com) или Рыжему (woland1984 там же).
Дополнительный способ записаться на гонку – событие ВКонтакте

Начпрод