Архивы тэгов: 2008

Лыжный поход по январским Хибинам 2008, отчет-дневник

В 2008 году я (Волков Владимир aka Рыжый) решил повести несложный (примерно 1к.с.) лыжный поход по Хибинам на январских каникулах. Стоит отметить, что мероприятие носило весьма авантюрный характер по двум причинам. Во-первых, мы впервые шли в поход в разгар полярной ночи, не зная наверняка, «какова она на вкус». Во-вторых я впервые руководил лыжным походом в горах (до того ходил участником), а Артем с Галей впервые шли в горы зимой. В итоге мы готовились к очень серьезным испытаниям, но на практике все оказалось заметно проще.

Участники

Волков Владимир — руководитель, автор отчета

Кича Артем — зам. по безопасности, врач

Оскотская Галина — повар

Пума — немецкая овчарка

Сроки

Активная часть: 2-9 января 2008г.

Нитка маршрута.

г. Кировск (ботсад) — пер. Рамзай (н/к) — плато Юдычвумчорр (радиально) — долина р. М. Белой — пер. В. Арсеньева (1А) — г. Ферсмана (радиально) — долина р. Меридиональный — пер. Ю. Чоргорр (н/к, радиально) — пер. Юмъекорр (н/к) — пер. Юмъекорр (н/к, радиально) — расщ. Аку-Аку — щель Крест — пос. Имандра

Условия похода

Световой день.

Одна из главных задач была — оценить световой день. Так вот, передвигаться с выключенными фонариками можно примерно с 9.30 до 16.00. За 7 дней нашего пребывания световой день изменился незначительно, просто светает быстрее. В случае пасмурной погоды и/или передвижения по густому лесу можно ориентироваться на цифры 10.00 — 15.30. Как оценивать такой световой день (5-6 часов светлого времени) пусть каждый решает сам, мы ожидали более жестких условий

Погода.

Как будет видно далее, практически всю неделю была ясная, бесснежная погода, по рассказам жителей Кировска снега и до того не было 4 дня. Более того, снега было мало и в декабре. В итоге почти все горы покрыты фирном или настом с ГТЛ (глубина тропления лыжни) даже в самых снежных местах не больше 15см, что можно считать большой удачей. Ветра были приличные, но без экстрима. Температура была какая-то. Вообще нам очень хотелось знать температуру, хотя бы для того, чтобы лучше попадать в мазь, но у нас в поезде сломался градусник, поэтому в отчете используются цифры, скопированные с сайта weatheronline.co.uk для г. Ловоозеро. Думается, что у нас суточные колебания были не такие сильные.

Лыжное снаряжение.

Вся группа была на горных классических лыжах в полужестких креплениях. У Артема крепления были поставлены таким образом, что самостоятельно надеть пружины на собачку он не мог (точнее смог лишь однажды) — не хватало длины пружины. Эта проблема была решена следующим образом: я продевал веревку в пружину и одной рукой тянул за веревку, а второй упирался в лыжу, тем самым достигая весьма сильного натяжения пружины, что и позволяло ей зацепиться за собачку. Рекомендую взять этот способ на заметку даже тем, у кого крепления стоят нормально, поскольку с использованием такой техники удается добиться максимально возможной фиксации ноги, что особенно важно на спусках.

Прочее.

Ходовое время, данное в отчете приблизительное, включает в себя небольшие привалы длиной до 10 минут. На маршруте и для создания отчета была использована карта 1:50000, известная в народе, как «генштаб».

Описание маршрута

Заброска

Поезд СП-б-Мурманск (12АА) прибывающий в Апатиты в 9.04 утра (700 рублей/чел)

Такси от вокзала в Апатитах до ботсада в Кировске 450 рублей за троих (водитель не хотел ехать меньше чем за 500, но к нам 4ым сел лыжник до гост. Хибины, за 100 руб)

День 1.

Пройдено 5,3 км, перепад высоты 80м (подъем 100м, спуск 20м)
Ясно. Осадков нет. Температура −18°С … −23°С (как уже говорилось вся температура дана по г. Ловоозеро)

Ботсад.
За 26 рублей нам провели экскурсию по 2 оранжереям Кировского ботсада. Экскурсия длится 40 минут.

Вообще большие группы водят только в одну оранжерею, но мы, соблазнив экскурсовода очаровательной собакой и своим малым количеством, проникли и во вторую «суккулентную» оранжерею. Обе оранжереи на приличном уровне, хотя по сравнению с более крупными ботсадами они, конечно, теряются. Кроме того, в одном из зданий ботсада нам разрешили спокойно погреться, переодеться и т.д.

Подъем в в долину Поачвумйока до ГЗЛ (граница зоны леса). От ботсада мы надели лыжи и сначала по дороге, а потом напрямик через М. Вудъявр вышли в долину Поачвумйока. Далее поднимались по его восточному берегу. Дорога раскатана снегоходами. По целине лежит мягкий наст (ГТЛ до 5 см). Ветер слабый порывами.
Время подъема 2,5 часа. Расстояние 5,3 км.

Ближе к концу перехода встретили двоих ребят из Полярных Зорь, у них поход выходного дня ст. Хибины — Рамзай — Кировск… мужики, что тут скажешь, особенно учитывая их злые лыжи «Турист»

Стоянка. Встали в 15.30 на ГЗЛ у последней полыньи на Поачвумйоке на высоте 400м

Ужин и завтрак на дровах, хотя где их нашел Артем я так и не понял.

День 2.

Пройдено 15,6 км, перепад высоты —20м (подъем 800м, спуск 820м)
Ясно. Осадков нет. Температура −17°С … −24°С

Подъем на пер Рамзая (743м, н/к). Подъем по дну долины по снегу (ГТЛ 5 см), насту и под конец по фирну. Ветер встречный, умеренный порывами до сильного. В самом ущелье ветер особенно сильный.
Время подъема 2,5 часа. Расстояние 4,5 км.

Артем и Галя впервые встретились с Хибинским ветром, встреча оказалась не самой радушной, и пару раз ветер таки посбивал их с ног. Бедная Пума никак не могла научиться прятаться от этого ветра даже на привалах. По правде сказать, толком она этого не научилась делать до самого конца похода, а может она просто чрезвычайно сурова.

Спуск с пер. Рамзая. Спускались на лыжах, траверсируя склон безымянной вершины 1086, примерно до высоты 630м, в район истока р. М.Белой. Весь склон в насте, ветра нет.
Расстояние 1,8 км

Здесь Галя впервые упала на спуске, и, несмотря на полученные инструкции, не смогла оперативно зарубиться, потому треть спуска пришлось пройти кубарем. К ее чести больше она таких фокусов в походе не вытворяла.

Плато Юдычвумчорр радиально. Ощутив, что план на день уже выполнен, мы решили подняться на высочайшее плато Хибин. Вещи мы оставили у приметного камня, как раз на границе крутой части подъема (0522123; 7514779). Подъем осуществляли в кошках по хребту, ориентированному строго на восток. В нашу погоду подъем не составил особых проблем. Но даже при столь малом количестве снега местами по краям хребта висят карнизы, а кулуары с обеих сторон от хребта лавиноопасны. Выйдя на выполаживание (1092м) устроили привал, и начали спуск по тому же хребту (задача взять собственно вершину Юдычвумчорр не стояла). На высоте около 700м мы с Артемом надели лыжи, Галя спускалась в кошках до вещей. На склоне много как снежных, так и фирновых участков; также много камней. Ветер боковой и только на самом плато.
Время подъема-спуска 3 часа. Расстояние 2,6 км.

Учитывая, что этим маршрутом я уже поднимался в прошлом году, могу сказать, что по сравнению с более снежным мартом 2007 склон практически не изменился. А вот «изюминка» в виде лыжного спуска в конце доставила массу удовольствия в виду своей безопасности и при этом откровенной безбашенности. Я научился уверенно зарубаться и оценил весь кайф коротких лыж, потому как спускался на Галиных (свои я упустил, пока пытался надеть и по ходу спуска собирал их по всему склону). Уже перед самым уходом к нам подошел молодой человек, он пригласил к себе в лагерь неподалеку и рассказал, что они с приятелем собираются проработать перевал чуть западне хребта Поачвумчорр и всякие другие свои планы. От предложения погостить мы отказались, потому как спешили к пер. В. Арсеньева пока стоит хорошая погода. Как оказалось, это была последняя встреченная нами группа на этом маршруте.

Спуск по долине М.Белой. Закончив радиалку, поехали вдоль М.Белой. На безлесной части множество снегоходных следов, которыми мы однако не пользовались, в лесной части была хорошая лыжня по северному берегу М.Белой, на которую мы вышли не сразу, попытавшись поначалу идти выше по ГЗЛ. Ветра нет. Весь спуск в темноте.
Время спуска 1,5 часа. Расстояние 6,7 км.

Изначально спускаться в темноте, мы не собирались ни при каких условиях, однако очевидная пологость спуска и желание подняться на Юдычвумчорр заставили нас поступиться принципами. И спуск выше ГЗЛ по целине и движение по лыжне уже в лесу прошли без особых неприятностей. Однако когда ребята в темноте вдруг увидели что под ними крутой склон с перепадом в 30м (а в темноте он выглядел на всю сотню), когда я с разгону вылетал из лыжни в темноту ночного леса, тогда мы пришли к выводу, что больше принципами поступаться не будем. И хотя все было безопасно, решили, что больше таких приключений мы не допустим. И не допустили

Стоянка. Встали в 18.30 на берегу М.Белой немного не доходя р. Ферсмана. Было весьма холодно и влажно. Наш сломанный градусник показал −23°С, однако думается, что было несколько прохладнее.
Ужин и завтрак на дровах. Они опять не горят.

День 3.

Пройдено 5,9 км, перепад высоты 350м (подъем 350м)
Ясно. Осадков нет. Температура −21°С … −24°С

Подъем до ГЗЛ. До р. Ферсмана продолжили движение по лыжне вдоль М.Белой, никаких ответвлений на север мы не нашли и были вынуждены тропить по лесу самостоятельно (ГТЛ 15 см), поднимаясь по восточному берегу р. Ферсмана.
Время подъема 40 минут. Расстояние 1,4 км.

Подъем к верховьям р. Ферсмана.
Выйдя из леса, мы оказались метра в 30 на р. Ферсмана (высота 440 м) и решили плавно набирать высоту, однако нашим планам помешал левый приток р. Ферсмана. На карте у него обозначены крутые берега до 530 м, в действительности перейти этот ручей оказалось можно лишь на высоте почти 640м. Эту высоту пришлось набирать галсами. Впрочем, по податливому насту, при полном штиле это было не так и трудно. Далее шли траверсом достаточно крутого западного отрога плато Юдычвумчорр (отрог включает высоту 986м). При нашей погоде склон был безопасен, хотя один из кулуаров мы и проходили, соблюдая лавинную технику. При большем количестве снега лавиноопасен м.б. весь склон. По окончании траверса вышли на высоту 730м. Постепенно появился очень слабый боковой ветер. В более снежную погоду видимо стоит на высоте около 500м прижиматься к р. Ферсмана, дабы избежать прохода по лавиноопасным участкам.
Время подъема 2,5 часа. Расстояние 4,5 км (расстояние так велико, поскольку учитывает набор высоты галсами).

Стоянка. В 14.00 приняли решения вставать, удобное и безопасное место оказалось под небольшим холмом, возвышающимся северо-восточнее островка, образуемого р. Ферсмана и обозначенного на карте. Время строительства стенки 2 часа.
Ужин и завтрак на газу. Единственный раз со снегом, вместо воды.

День 4.

Пройдено 11,6 км, перепад высоты −350м (подъем 450м, спуск 800м)
Ясно. Осадков нет. Температура −4°С … −27°С

Подъем на пер. В. Арсеньева (1А, 1030м). От стоянки начали подъем, немного забирая на запад. На высоте около 800м снег сменился фирном и мы надели кошки, выйдя на хребет, тянущийся западнее кулуара ведущего к перевалу. Весь подъем по фирну, оголенных камней много, по подъему они не мешали. Штиль. На выполаживание вышли выше перевала на высоте около 1060м. Наверху задул слабый ветер.
Время подъема 1 час 40 минут. Расстояние 1,4 км

г. Ферсмана (1179м) радиально. Оставив вещи чуть выше пер В. Арсеньева налегке прогулялись на вершину Ферсмана также в кошках по фирну. Ветер постепенно усилился вплоть до сильного, приходилось страховаться палками.
Расстояние 1,2 км

Спуск с пер. В. Арсеньева. Не снимая кошек, спустились до перевала и далее траверсом на северо-восток до 970-980м. Спрятавшись за камнем от ветра переодели кошки на лыжи и галсами, медленно спустились по западному склону горы Ферсмана до выполаживания. Весь склон в фирне, по мере снижения склон становится круче, увеличивается количество камней. Ветер боковой, переменный от слабого под перевалом до умеренного и порывами до сильного в конце спуска.
Время спуска 2 часа. Расстояние 4,5 км (Расстояние так велико, поскольку учитывает спуск галсами), перепад высоты 320м.

Надо признаться это был самый технически сложный и страшный участок всего маршрута. Артем чуть не поседел, глядя, как Галя зарубается на 35 градусном зафирнованном склоне. Я лично упал лишь однажды, но встать на лыжах не было никакой возможности, пришлось одевать кошки и последние 50-70 метров идти в них. Однако хочется думать, что сделанный нами выбор в пользу именно лыжного спуска был верен и безопасен, по-крайней мере, так считают все участники спуска (кроме возможно Пумы — она ругалась), а уж рост лыжной техники после этого спуска был просто катастрофическим.

р. Меридиональный. Спустившись с пер. В. Арсеньева, мы оказались в долине одного из ручьев, дающих начало р. Меридиональному. По этой долине мы напрямик съехали вплоть до ГЗЛ и далее вниз по восточному берегу р. Меридионального до отметки 380м. Ветер попутный, переменный от слабого до умеренного. До ГЗЛ неглубокий снег (ГТЛ до 5 см), далее наст, чередующийся со снегом (ГТЛ до 10 см).
Время спуска около 1 часа. Расстояние 4,5 км.

В любую другую погоду этот спуск наверняка представляет собой смертную тоску — слишком уж он пологий. Но подгоняемые ветром, мы разгонялись очень прилично, и подгоняемыми тем же самым ветром взлетали вверх лыжами, кувырком и т.д. А метров через 500 въехали в хавпайп. Самый натуральный хавпайп, как по телевизору, никаких отличий, только ветер в спину дует. Разгоняешься и на левый борт, а оттуда цирки Ферсмана показывают, потом ууух и на правый борт, там правда ничего не показывают, и снова на левый. После выката на плато ниже цирков скорость несколько упала, но тоже ничего.

Стоянка. Встали около 16.00, проехав ручей, стекающий с безымянной вершины 1075 (последний значимый правый приток перед Часнайоком).
Ужин и завтрак на газу.

День 5.

Пройдено 11,2 км перепад высоты 0м (подъем 470м, спуск 470м)
Ясно. Осадков нет.Температура −7°С … −12°С

Подъем на пер. Ю. Чоргорр (н/к, 850м). Радиально Подъем начали прямо от стоянки траверсируя склон безымянной вершины 1075м. Выйдя на северную часть склона, пересекли ГЗЛ и продолжили подъем по более пологой траектории. Чуть ниже отметки 700м вышли на р. Часнайок. В лесу снег мягкий, неглубокий (ГТЛ до 10 см), по мере выхода из леса появляется наст и фирн, полностью покрывающие всю безлесную часть склона. Ветер слабый, почти встречный.
На высоте около 750м мы разделились — Артем пошел классическим маршрутом, выходя к взлету с юга. Мы с Галей одели кошки и пошли траверсом склона Индивичвумчорр, этот вариант возможен только при нашей погоде — при большем количестве снега кулуар лавиноопасен. Взлет на перевал почти лишен снега, сплошные камни. Идти можно везде. Ветер умеренный.

На перевале ветер сильный, приходилось страховаться палками.
Время подъема 3 часа. Расстояние 5,3 км

Спуск с пер. Ю. Чоргорр. По взлету спускались пешком, без кошек. Над озером одели лыжи и неспеша докатились до ГЗЛ. Ехать удавалось в основном благодаря слабому, но попутному ветру. Спуск по лесу получился быстрым и технически интересным, продираться сквозь кусты пришлось лишь в паре мест.
Время спуска около 1 часа. Расстояние 5,8 км

Ужин и завтрак на газу

Перед едой устроили сеанс борьбы во всех возможных комбинациях, исключающих Пуму. Подножки, броски через всякие части тела, навыки самообороны, борьба в партере и прочие шалости. Из минусов только то, что снег набивается за пояс и неприятно хрустит во рту

День 6.

Пройдено 10,3 км Перепад высоты — 80м (подъем 590м, спуск 670м)
Ясно. Осадков нет. Температура −12°С … −22°С

Подъем до взлета пер. Юмъекорр
. Сразу после пересечения р. Меридиональный начали набор высоты по северному склону безымянной вершины 927м, не выходя из леса. Подниматься выше смысла нет — склон достаточно круто изрезан ручьями. После выхода на северо-восточный склон поднялись выше ГЗЛ, выйдя на высоту 510-520м, и далее траверсом к взлету, даже потеряв около 20м высоты. В лесу снег неглубокий (ГТЛ до 15 см), выше ГЗЛ сплошной фирн, местами выходы камней и лишайников. Выше ГЗЛ ветер слабый, но встречный.
Время прохождения 40 минут. Расстояние 2,8 км

Взлет пер. Юмъекоррс (н/к, 671 м). Весь подъем по насту в кошках, по хребту южнее перевала. Необходимости в кошках нет, но так быстрее, поскольку можно идти «в лоб». Ветер боковой, слабый, у входа в ущелье штиль. Высота взлета около 170м.
Время подъема меньше 30 минут. Расстояние 0,7 км

Спуск с пер. Юмъекорр. Все ущелье и спуск прошли на лыжах. Вплоть до первых кустов лежит немного снега, позволяющего контролировать спуск. Верхняя часть спуска это ступенчатый коридор в скалах и камнях шириной 30-60 метров, дважды на пути встают крупные камни. Далее кулуар расширяется и становится положе. Постепенно снег становится жестче, появляются кусты и россыпи мелких камней, однако скорость спуска по-прежнему весьма высока. Привал сделали у ГЗЛ на высоте около 340м. Перепад высоты 330 м. Штиль.
Время спуска 10-15 минут. Расстояние 2,2 км

По мнению всех участников похода это было лучшее катание за весь поход. Слалом на между кустов на огромной скорости произвел на всех неизгладимое впечатление. Ну и нельзя не отметить, что хоть по разу, но каждый из нас влетел в камушек, а кое-кто и в огромную каменюгу, а уж мелких падений было вдоволь, хотя вот Артем упал всего трижды, но зато он тормозить умеет.

Пер. Юмъекорр. Радиально. Впечатлившись скоростным спуском с Юмъекорра, мы решили пройти его еще раз радиально. Поднимались в основном пешком. Спускались естественно на лыжах. Штиль. Время подъема 40 минут (на самом деле до перевальной точки мы не дошли, остановившись где-то метров на 30 ниже).
Время спуска 10 минут. Расстояние 4 км.

Еще точнее сказать каждый поднимался до той точки, откуда ему хотелось спускаться. Я одел лыжи на 30м ниже перевала, Артем соответственно поднялся до конца взлета, а Галя наоборот остановилась еще метров на 30 ниже. Вне всяких сомнений спуск без рюкзаков был еще круче, что тут еще сказать.

Стоянка. От точки привала спустились до входа в Аку-Аку (50м высоты). Снег мягкий, неглубокий (ГТЛ до 5см), местами наст. Лес достаточно густой, уклон весьма существенный, приходится спускаться очень осторожно, чтобы не зацепиться рюкзаком за ветки. Расстояние 0,6 км Остановились на оборудованной стоянке, пройдя метров 50-100 по Аку-Аку на север. Ужин и завтрак на дровах. Дрова найти можно, но горят они плохо. Встали в 15.40

День 7.

Пройдено 9,6км, перепад высоты −170м (подъем 140м спуск 310м)
Все небо затянуто. Временами идет легкий снег. Температура −12°С … −17°С

Аку-аку (н/к). Снега очень мало, шли без лыж до самого выхода из ущелья. Лишь 100-200 метров в середине расщелины был снег «по колено». Ветер слабый, усиливающийся по мере подъема, попутный.
Время прохождения 2 часа. Расстояние 3 км

От Аку-аку до входа в Крест. Снега немногим больше, чем в расщелине, но спускались уже на лыжах. Вниз по ручью до ГЗЛ, далее траверс вдоль ГЗЛ на северо-запад. Перепад высоты 90м.
Расстояние 1,8 км

тот небольшой спуск был бенефисом Артема, включая слалом по фирновому языку шириной метра 3… Остальные участники в этот момент позорно топтали заиндивевшие лишайники и царапали об камни лыжи и собственные носы.

Щель Крест (н/к). Вход в щель находится на ГЗЛ и обнаруживается без проблем. Ширина до 20м, сужения до 5-6м. Длина около 500м. Общее падение высоты не более 50м, но вся щель состоит из спусков и подъемов, большинство из них по крупням каменным россыпям высотой до 4-5 метров. Снега заметно больше, чем на склонах, но из-за обилия камней все прохождение щели превращается в сплошной «лыжный триал». Полный штиль.
Время прохождения около часа.

Здесь уже в полный рост смогли развлечься все: покарабкались на двухметровые каменные развалы в лыжах, покатались с 30 градусной горки, шириной метров 6, оторвались напоследок от души.

От Креста до Гольцовки. Весь спуск уже в зоне леса. Поначалу забрали южнее ручья и по сравнительно редкому сосняку через 700м спуска вышли на дорогу (на генштабе обозначена). По дороге еще 3,6 км пути до Гольцовки. Перепад высоты 50м по лесу и 120м по дороге. Снега везде мало, ехать легко.

На дороге оказалась одна неплохая горочка, где все с удовольствием прыгнули с небольшого трамплинчика, в остальном спуск прошел в расслабленном режиме. По дороге у Артема порвалась стропа и прежде, чем я поехал к нему на помощь, он не только заменил ее подручными материалами, но и смог самостоятельно застегнуть крепление (впервые за поход), применив недюжие знания законов физики и еще более недюжую физическую мощь.

Стоянка. Удачное место для стоянки, оказалось на северном берегу Гольцовки, метрах в 300 выше по течению от железнодорожного моста. Ужин готовили на дровах, коих тут в изобилии, впервые за поход это были настоящие, горючие дрова, J. Встали в 15.30.
Для проверки всяких деталей мы с Галей перед ужином сходили в Имандру, где договорились с продавщицей, что для нас завтра магазин откроют на полчаса пораньше, чтобы мы успели купить еды в поезд.

День 8.

Пройдено 2,1 км, перепад высоты −10м (подъем 10м, спуск 20м)
Все небо затянуто. Осадков нет. Температура −5°C … −12°С

Дорога до Имандры заледеневшая — прошли пешком за 30 минут. Расстояние до платформы 2,1 км
В связи с тем, что в Имандре нет кассы, садились без билета на собаку .Возникшие проблемы легко решили с начальником поезда (собачий паспорт и справка были).

Отъезд

Поезд Мурманск-Спб № 21,отправление со станции Имандра в 11.39 (800р\чел)

Статистика

Пройдено 71,5 км подъем 2910м, спуск 3110
В т.ч. радиально пройдено 19 км подъем/спуск по 1350м
На лыжах пройдено 59 км подъем 1290м, спуск 2350м
В кошках пройдено 6,7 км подъем 1110м, спуск 660м
Пешком пройдено 5,8 км подъем 510 м, спуск 100м

Пройдено 3 перевала н/к (в т.ч. 1 радиально), 1 перевал сложности 1А. Плюс еще некоторое кол-во препятствий с неясной характеристикой.

Выводы

По нашему мнению Хибины вполне подходят для походов в новогодние праздники, особенно для жителей Северо-Западного региона. Световой режим, вызывавший наибольшие опасения оказался вполне приемлемым. Однако надо заметить, что в данном походе нам очень повезло с погодой, по данным других лет погода в январе в Хибинах менее комфортная. Таким образом, планируя маршрут в январе необходимо предельно серьезно отнестись к запасным вариантам маршрута, возможности экстренных ночевок ит.д., поскольку при неблагоприятной погоде 5-6ти часов светлого времени может оказаться слишком мало.

Суровый северный пляж: Онега 2008

Пока друзья собираются во всякие летние мероприятия, отчетами о которых мы будем травить друг другу душу по осени, я публикую архивное фото авторства Алекса Анциферова. Суровый северный пляж! Температура онежской воды вряд ли выше 9°С. Дело на косе близ местечка Челмужи (место само по себе удивительное).

Под катом еще пара картинок о досуге на косе и карта.
Читать дальше »

Тэги: , , | 1 Комментарий

Онега 2008

Маршрут:

Культурная часть (10 участников): г. Череповец — г. Белозерск — г. Кириллов — п. Горицы — п. Ферапонтово — г. Кириллов — г. Белозерск — г. Вытегра — оз. Тудозеро.
Активная часть (все участники): оз. Тудозеро — м. Андомский — м. Муромский — м. Бесов Нос — п. Шальский — о-ва Лосьи — м. Каткасинаволок — м. Оровнаволок — м. Полвинецкий Наволок — п. Пяльма — губа Тамбица — Западная Челмужская Коса — п. Челмужи

Участники:

Нестеренко Александр Юрьевич, руководитель, начпрод, штурман, + 7 921 748 05 43, alex.nest на gmail.com
Анциферов Александр Юрьевич
Бакаленко Надежда Игоревна
Коваль Анастасия Сергеевна
Матуков Иван Дмитриевич
Матюшкина Татьяна Владимировна
Мороз Анна Сергеевна
Нестеренко Иннокентий Юрьевич, фотоманьяк
Павловская Евгения Александровна
Савинов Виктор Александрович
Савинов Владимир Александрович, рыбак
Тарасов Олег Витальевич, фотоманьяк
Фаянс Олег Олегович
Федорова Надежда Борисовна, фотоманьяк
Яковис Михаил Леонидович, фотоманьяк

Сроки:

27 июля — 17 августа 2008 года

Урал 2008: техотчет

Клуб Мультиспорта «Северный путь»

 

г. Санкт-Петербург 2008 г.

ОТЧЕТ

о лыжном походе второй категории сложности 

с 14 февраля по 1 марта 2008 г.

 

Составитель отчета: Нестеренко А.Ю.



Вид туризма: лыжный

Категория сложности: вторая

Время проведения: с 14 февраля по 1 марта 2008 г.

Район путешествия: Приполярный Урал, Исследовательский Кряж

Маршрут похода:

о.п. 1952 км – Кожимский тракт – р. Сывью – хр. Обеиз – хр. Малдыиз (траверс) – р. Дурная – пер. Корова-Рузь (н/к, 860 м) – р. Хамбалъю – пер. Становой (н/к, 950 м) – пер. Форельный (н/к, 840 м) – р. Лимбекою — пер. Балбан (н/к, 960 м) – в. Народа (радиально, 1Б, 1895 м) – р. Балбанъю – оз. Бол. Балбанты – прииск «Желанный»

Продолжительность активной части: 12.5 дней

Протяженность маршрута: 180 (150+30 рад.) км

Состав группы: 10 (9) чел. (список прилагается)

Статистика

Среднее расстояние, преодолеваемое за день (без учета радиальных выходов): 14 км (16.8 км с учетом коэффициента 1.2).

Средняя скорость движения: 3.1 км/ч


Карты маршрута:

http://www.kura.spb.ru/ural2008/1.jpg

http://www.kura.spb.ru/ural2008/2.jpg

http://www.kura.spb.ru/ural2008/3.jpg

http://www.kura.spb.ru/ural2008/4.jpg

3. Идея мероприятия

В этих же местах на Приполярном Урале мы были в 2006 году и, не расчитав, не успели взойти на Народу. Кроме того, красота, безлюдие и наличие какого-никакого, а снега в этих местах не могут не привлекать любителя зимних прогулок. Таким образом, идея мероприятия заключалась в том, чтобы вернуть должок горе и снова оказаться в окружении бескрайних хребтов Приполярного Урала.

4. 

№ п/п

Фамилия И.О.

Год рождения

Участие в походах

Опыт прохождения категорийных препятствий

Обязанности в походе

1

Нестеренко Александр Юрьевич

alex.nest(at)gmail.com

+79217480543

1984

Горн. 2У Кавказ

Лыж. 3Р Кольский

Лыж. 2(3)Р Приполярный Урал

Водн. 3Р р. Калга

Кавказ, пер. 2А летн

Кольский, пер. 1Б зимн, верш. 2А зимн

Карелия, пор.IV капитан

руководитель, начпрод, штурман

2

Быков Николай Александрович

1983

Лыж. 3У Кольский

 

Кольский, пер. 1Б зимн, верш. 2А зимн

 

3

Волков Владимир Игоревич

1984

Лыж. 3У Кольский

Лыж. 1Р Кольский

Водн. 3У р. Сакмара

 

Кольский, пер. 1Б зимн, верш. 2А зимн

 

4

Гущина Нина Валерьевна

1960

Пеш. 1Р Южный Урал

Лыж. 1Р Кольский

Лыж. 3У Кольский

Водн. 3У р. Калга

Кольский, пер. 1А зимн

Карелия, пор.IV капитан

врач, бессменный замыкающий, зам. по всем вопросам

5

Крапивина Ксения Андреевна

1988

нет

нет

 

6

Панин Алексей Олегович

1983

Лыж. 3У Кольский

Лыж. 2(3)У Приполярный Урал

Водн. 3У р. Калга

Кольский, пер. 1Б зимн, верш. 2А зимн

Карелия, пор.IV капитан

ремонтник, фотограф

7

Семенов Сергей Александрович

1988

Лыж. 3У Кольский

 

Кольский, пер. 1Б зимн, верш. 2А зимн

 

8

Тарасов Олег Витальевич

1984

Лыж. 3У Кольский

Лыж. 2(3)У Приполярный Урал

Кольский, пер. 1Б зимн, верш. 2А зимн

 

9

Хоронжук Роман Сергеевич

1983

Лыж. 3У Кольский

Лыж. 2(3)У Приполярный Урал

Кольский, пер. 1Б зимн, верш. 2А зимн

(сошел с маршрута 18.02.2008)

10

Шагал Эдуард Александрович

1983

Лыж. 3У Кольский

Лыж. 2(3)У Приполярный Урал

Кольский, пер. 1Б зимн, верш. 2А зимн

 

 

5. 

Дата День   

похода

Участок пути Пройдено км* Подъемы и спуски (м) Перепад высот за день Примечания
16.02 1 о.п. 1952 км – р. Сывью

15.3

0

0

 
17.02 2 р. Сывью – руч. Пальник-Шор

9.1

+100

200

 
18.02 3 вынужденная дневка

0

0

0

эвакуация участника, разведка пути вперед
19.02 4 руч. Пальник-Шор — 65º32′38,6″N 59º4725.4E

10.7

+240

240

 
20.02 5 65º32′38,6″N 59º4725.4E – р. Дурная (ок. точки 305.6 м)

16.3

+160, -350

510

 
21.02 6 р. Дурная (ок. точки 305.6 м) – долина перед пер. Корова-Рузь

11.7

+450

450

 
22.02 7 долина перед пер. Корова-Рузь — пер. Корова-Рузь — пер. Становой

12.8

+450, -200

650

 
23.02 8 пер. Становой – избы у слияния руч. Понью и р. Лимбекою

16.3

-370

370

 
24.02 9 избы у слияния руч. Понью и р. Лимбекою – пер. Балбан – озеро б/н к ЮВ от седловины перевала Балбан

16.8

+400, -100

500

 
25.02 10 Радиальный выход (восхождение на в. Народа)

0

0

0

16.5 км, +1000, -1000
26.02 11 озеро б/н к ЮВ от седловины перевала Балбан – избы оленеводов на оз. Мал. Балбанты

9.7

-200

200

 
27.02 12 Дневка (радиальный выход в сторону в. Лимбекоиз по руч. Подпичишор)

0

0

0

13.2 км, +440, -440
28.02 12.5 (13) избы оленеводов на оз. Мал. Балбанты – прииск «Желанный»

7.7

0

0

 
    Всего за поход:

150

 

3.1 км

 

*   расстояния измерены по картам масштаба 1:100000 и 1:200000коэффициент 1,2 применен к суммарному расстоянию

6. 

День минус второй, 14 февраля

 

Сели в поезд Санкт-Петербург – Воркута и, начав понемножку дофасовывать и дошивать, поехали на восток.

 

День минус первый, 15 февраля

 

Продолжаем ехать, есть, шить, фасовать.

 

День первый, 16 февраля

 

Около полуночи проезжали Печору. Оттуда захватили в тамбур какой-то такой зверский холод, что дух захватывает немного. В Инте же, где мы вышли из поезда около 3 часов ночи, температуры стоят вполне терпимые, по ощущениям около тридцати градусов ниже нуля. Местный поезд на Печору отправился по расписанию, найденному в интернете на tutu.ru и около 8 утра мы выпали из вагона в глубокий, по первым ощущениям, снег у путей. Глубина снега здесь сантиметров 60. Прямо от путей идет к горам уже знакомый Кожимский тракт, а по нему – не менее знакомый буранный след; есть основания, ради забавы, полагать, что и буран его оставил примерно тот же. Разобрали лыжи, допаковали чемоданы и пошли по тракту. За 4.5 перехода дошли до р. Сывью. Там приняли во внимание некоторую усталость после бессонной ночи и решили встать, на правом берегу*. Есть вода, в принципе наверняка есть дрова. Время начала постановки лагеря – около 13.20.**

Погода – ясно, солнечно, штиль, температура около -30 — -35 градусов, снежный покров – буранный след.

Чистое ходовое время (далее ЧХВ) — 4 часа.

 

*Здесь и далее лево-правость орографическая, если не указано иначе.

**Время везде московское.

 

День второй, 17 февраля

 

 Вышли очень поздно, около 10.00. Для того было несколько причин. За бортом к моменту выхода первого человека за водой (около 02:30) температура около -45 градусов; температура в палатке – около -25. В связи с этим возникли проблемы с примусами: вся уплотнительная резина пришла в ничтожество и перестала уплотнять, а одно кольцо прямо-таки треснуло и пропало (как раз такое, какого у меня в запасе не было). Треснувшее кольцо заменили резинкой для денег, а с остальным разобрались так: в спальнике на пузе нагрели баллон газа, с помощью еле горящего газа нагрели детали примусов. После этого продолжили течь, первое время, только соединения насосов и емкостей (их охладил бензин, имеющий все так же температуру -45). На это плюнули и продолжили готовить, соблюдая осторожность. На будущее решили класть бензин и примуса в спальник (получилось вполне удачно, только спать немного неудобно). Как выяснилось потом (и как предсказывают производители), пороговая температура для резины примусов – около -30. Помимо примусов, проблемы были с ботинками, они стали очень твердыми и те, у кого обувь была плотновата, обувались с большим трудом, пришлось даже разжигать огонь и греть пластик. Итак, разобравшись со всеми этими проблемами, начали движение от реки Сывью по буранному следу. За переход дошли до горки рядом с предприятием Обеиз, где остановились на привал, раздумывая, пойти ли направо тропить или продолжить налево. В этот момент выяснилось, что у Ромы ноги от холода (видимо) пришли в полную негодность и если лучше ему не станет, продолжать движение он явно не сможет. Пока мы думали, как с этим разбираться, по буранке приехали два бурана с начальником нац. парка и его товарищем; они ехали с охоты. Мы спросили их, нельзя ли будет через денек забрать Рому, если ему не станет лучше, и, пообсуждав, выяснили, что есть вариант отправить его в избу за Дурной, куда через несколько дней еще раз приедет буран и сможет его забрать к железной дороге. Попутно начальник обещал нас «обуть» на прииске в конце маршрута за отсутствие документов, разрешающих идти по нац. парку. Обещание свое он более или менее исполнил, но об этом в конце. Итак, договорившись о возможности эвакуации, мы двинулись дальше, по буранному следу, чтобы при необходимости было легче отправить группу в сторону избы, а самим пройти до пересечения буранки и края хребта Малдыиз и подняться на хребет там. Продолжили движение по буранке и за два неполных перехода дошли до ее пересечения с ручьем Пальник-Шор. Здесь вода, есть дрова для желающих. Встали на лагерь около половины третьего.

Погода – все так же ясно, штиль, давление начало падать, температура начала расти, днем было -35, затем до -25, вечером около -30. Покрытие — буранный след.

ЧХВ — 2,5 часа.

 

День третий, 18 февраля

 

На этот раз проблем с примусами не возникло, так как они лежали в спарке. Были более или менее готовы к выходу около семи. Приняли решение отправить Рому в город, потому что лучше ему не стало. Команда из двух сопровождающих и Ромы отправилась в избу, а мы пошли налегке натропить лыжню вперед по маршруту (это около 08:30). Это мы без труда исполнили, тропежка в лесу неглубокая, не более 15-20 сантиметров. На склонах выше границы зоны леса (ГЗЛ) снега мало, торчат камни. Прошли до ГЗЛ, убедились, что двигаться траверсом Малдыиз на ЮЗ вдоль ГЗЛ будет вполне возможно, а сами поднялись на горку б/н (617.4 м) и скатились с нее вниз. Катит плохо, слишком холодный снег. Вернулись назад около часа и, не спеша, приступили к приготовлению ужина. Легли около пяти.

Погода – ясно, легкий ветерок (не более 1-2 м/с), температура днем около -20 — -25. Покрытие — буранный след, фирн, в лесу тропежка около 15-20 см.

ЧХВ – 3.5 часа.

 

День четвертый, 19 февраля

 

Проспали и вышли поздно, около 10:30. За два перехода дошли до фактической ГЗЛ и до конца натропленной вчера лыжни. Оттуда отправились траверсировать хребет Малдыиз на ЮЗ вдоль ГЗЛ, здесь достаточно полого, плотное покрытие из фирна и неглубокого снега (5-10 см). Встречаются голые камни и кусты. Продолжали движение в том же режиме до 16:15, затем встали, выбрав местечко, укрытое лиственницами и складками рельефа. Топим снег. Наверное, дрова здесь тоже есть.

Погода – ясно, СВ ветер около 1 м/с утром и до 3-4 м/с вечером, давление упало, температура выросла до -20 к вечеру, по ощущениям — жарко. Покрытие — фирн, снег (тропежка не более 15 см).

ЧХВ – 4.5 часа.

 

День пятый, 20 февраля

 

Вышли около 08:20 и сразу начали подниматься, планируя выйти на 600 м, чтобы обойти сверху ущелье, перегораживающее дорогу. Поднялись на расчетную высоту за переход. Наверху дует довольно ощутимый ветерок, прохладно. Под ногами нечто вроде неплотного фирна, ехать легко. Регулярно встречаются торчащие камни. Оценив скорость передвижения группы, решили обходить не верхом через вершину 971.5 м, а низом. Посему, обойдя ущелье, спустились до уровня 400 м и продолжили двигаться строго по горизонтали по лесу и местами по ГЗЛ. В начале траверса в лесу несколько раз выходили на лавиноопасные склоны, затем склон стал положе. В лесу тропежка до 25 см, за один полный переход первый уже начинает ощущать некоторую усталость. За два перехода дошли до двойного ручейка б/н, сопровождаемого болотом на ЮЗ берегу. Ручеек перешли и стали спускаться к Дурной, маскимально используя болото, чтобы не ломиться по лесу. Начиная с высоты около 380 м глубина мягкого снежного покрова выросла до 40, местами 50 см; начали тропежку каруселью. За два перехода от момента поворота дошли до Дурной, где и встали. Вода, глубокий снег, через Дурную масса снежных мостов, видимо, есть дрова.

Погода – ясно, СВ ветер до 3-4 м/с, во второй половине дня переменная облачность, иногда легкий снег. Температура около -15 — -20. Покрытие – фирн, снег (тропежка до 50 см).

ЧХВ – 5 часов.

 

 

 

День шестой, 21 февраля

 

Вышли около 08:00, перешли по заранее проверенному снежному мосту Дурную (соблюдая меры предоосторожности). За один переход прошли участок, протропленный накануне, и еще немного дальше. Тропим по лесу каруселью, тропежка неглубокая, до 50 см только местами. За два перехода дошли до ручья б/н, стекающего с в. Юж. Саледы, и вышли в зону болот. На болотах, правда, оказалась такая же тропежка, как и в лесу, зато ветки не мешают. Еще один переход по болотам до фактической ГЗЛ, за которой покрытие изменилось, появился «свежий» фирн (иногда держит, иногда ломается под лыжей, идти довольно тяжело). Еще за переход подошли к взлету перевала Корова-Рузь (н/к, 859.6 м), с левой стороны ручья (ручей течет в ущелье). Из-за теней плохо видно, что предстоит впереди, но выглядит все так, как если бы был один узкий лавиноопасный кулуар (снег надут именно на эту, западную, сторону). Однако к этому моменту времени уже 15:00, а за перевалом безлесная долина Хамбалъю, где неизбежно придется закапываться; учитывая, что нормального фирна нет, а по ту сторону можно рассчитывать вообще на голые камни, приняли решение встать под перевалом. Уклон выровняли, выкопав яму, пародию на стенку построили, изготавливая слабые, но кирпичи, добываемые из надува неподалеку. Стратификация снега очень интересная: сверху нечто вроде слабого фирна, потом около 30 см жесткого полуснега-полуфирна, затем слоями рассыпчатый крупнокристаллический снег и лед, снег-лед и так около трех-четырех слоев, а затем камни, тоже покрытые льдом. Иными словами, очень непростая была погода до нашего приезда.

Погода – ясно, СВ ветерок около 1-2 м/с, температура приблизительно –15 - -20. Покрытие – снег (тропежка до 50 см), фирн, наст.

ЧХВ – 5 часов.

 

День седьмой, 22 февраля

 

Утром видимость резко упала, контрастные предметы различимы до 1 км, снежного рельефа не видно, движемся в облаке. Ветер изменился на юго-западный. Вышли около 07:30 и начали подъем к седловине перевала Корова-Рузь. Узкое место с явно лавиноопасным кулуаром по линии падения воды обошли по правому борту долины, где снега тоже достаточно, но снежные участки непротяженные и разделены островками камней. На саму седловину поднимались по линии падения воды. Седловина явно выраженая, взлета нет, на подходе и на самой седловине натечный лед, камни, местами снег. Первый переход завершили уже на восточной стороне перевала, спустившись до уровня 740 м. На этой стороне снега немного, но он есть; тропежки нет; скольжение плохое. Спуск пологий. Видимость продолжает оставаться плохой. Продолжили движение вдоль р. Хамбалъю, не теряя высоту (обойдя чуть более крутой склон около точки 660.4 м), сменяя первого (чтобы не занимать ценные места в психбольнице г. Инта, потому что иногда минут по двадцать в поле зрения первого нет ничего вообще и единственными ориентирами служат еле различимый хребет слева и не у всех хорошо развитое чувство гравитации). За три перехода подошли под взлет перевала Становой (н/к, 952.8 м). Видимость чуть улучшилась, на подходе к перевалу стало возможно на уровне контролируемых галлюцинаций, не без помощи электроники и компаса, определить направление подъема на седловину. Подниматься лучше всего не по линии падения воды (там виднелся карниз, могло и показаться, конечно), а по гребню, идущему вдоль цирка, окружающего озеро б/н к СВ от седловины перевала. Подъем около 15 градусов, отдельные короткие участки до 30 градусов. Седловина широкая, плоская, на седловине глубокий мягкий (по сравнению с фирном) снег. Сбегав на разведку к балку «Становой» (ок. 1 км от низшей точки седловины), выяснили, что он полностью, до крыши, заполнен либо плотным снегом, либо льдом (около двери вблизи потолка виден плотный снег, почти фирн, но через окно сбоку виден лед). Кроме того, балок наклонен примерно на 15 градусов. Остатки соседнего балка, которые можно было бы жечь, присутствуют. Приняли решение не пытаться откопать это чудо, а спокойно вырыли посередине седловины яму под палатки, выкопали неподалеку рудник по добыче мало-мальски годных кирпичей (под слоем снега сантиметров в 30 нечто, что отдаленно напоминает очень хрупкий фирн), из которых построили стенку в полтора кирпича. Решение не спускаться через перевал Форельный к озеру оказалось скорее правильным, потому что там хотя и была вода, зато совсем уже не было снега для стенки. Встали, таким образом, приблизительно в 15:00.

Погода – облачно, видимость около 1 км, но снежный рельеф не различим дальше метров 5, покрытие – неплотный фирн, ЮЗ ветер около 1-2 м/с, температура около -15.

ЧХВ – 4 часа 20 минут.

Картинок со Станового и Форельного нет – видимости не было.

 

 

 

День восьмой, 23 февраля

 

С утра видимость все так же плохая, ветер ЮЗ около 3-4 м/с. Давление продолжает падать. Вышли приблизительно в 08:00 и начали движение плотной группой, чтобы не потеряться, в сторону седловины перевала Форельный (н/к, 840 м). Пройдя приблизительно две трети пути до седловины, встретились с лавиноопасным левым склоном долины ручья Становой. Сам ручей течет в этом месте в ущелье, перекрытом с обоих сторон карнизами. Подниматься особой выгоды тоже не было, поэтому преодолели лавиноопасный участок поперек, соблюдая меры предосторожности (движение по одному, лавинные шнуры, наблюдатели). Первый переход завершили, спустившись с седловины перевала Форельный к озеру (на самой седловине довольно сильный ветер, поэтому там только смотали лавинные шнуры). На озере полыньи, снега мало, склоны справа оголены, слева снег есть, но мало. Продолжили движение по азимуту 90 (магнитный), чтобы пересечь плато и выйти к избам у слияния ручья Понью и реки Лимбекою. Приблизительно через полчаса движения ветер усилился до 7-8 м/с; решили продолжать движение без привала, укрыться на плато совершенно негде. Приблизительно через еще полтора часа вышли к складкам местности, обозначенным на карте как «термокарст»,  где и встали на привал в чуть-чуть более укрытом, чем другие, месте. К этому моменту ветер усилился до 12-15 м/с, но видимость значительно улучшилась (ушло облако). Обойдя крутой склон, продолжили движение практически против ветра на ЮЮВ — Ю в сторону зарослей лиственницы и ивняка, располагающихся в обширной зоне слияния реки Лимбекою и ручьев Понью и Падежавож. Очередной привал удалось сделать уже среди лиственниц, здесь дует поменьше. Следующий переход шли, пытаясь визуально и по приборам выйти на место, где, по воспоминаниям, располагались избы. Однако встретить место, которые бы показалось знакомым, не удалось, поэтому через переход тяжелого ползания по кустам и незамерзшим, присыпанным снегом ручьям решили устроить разведку. Перешли Лимбекою и примерно через десять минут заметили избы. Их две, одна большая (на 9-12 человек; нары на 6 человек, на нары и под нары лечь сможет 12, но будет тесно), малую избу не откапывали, а в большой хорошая чугунная печь, стол, все удобства. Дрова – корни лиственниц на пожарище неподалеку. Вода – в Лимбекою, примерно 100 м. от избы. Внутри изб снега не было, труба печи чистая. Готовить на печи вряд ли реально, потому что либо не хватает жара, либо его столько, что находиться в избе невозможно. То есть, иными словами, тогда можно готовить во всем объеме избы, что не представляется желательным для групп меньше тысячи человек. А нас было девять, поэтому на печи мы только подогревали простаивающий котел да варили дополнительный кофе. Координаты изб — 65º13′38.62″ N 60º4′47.41″ E.

Погода — пасмурно, низкие облака, ветер ЮЗ 3-5, во второй половине дня до 15 м/с, температура -15, вечером до -10, покрытие — фирн, снег (тропежка до 15 см).

ЧХВ – 4.5 часа.

 

День девятый, 24 февраля

 

С утра на улице почти нет ветра, не более 1-2 м/с, жарища (-6 градусов). Собирались долго, ноги распухли и не хотели лезть в ботинки, а оказавшись внутри, отказывались мириться с окружающей их ужасной жесткой действительностью. Вышли около 08:00 и начали подъем вдоль Лимбекою. Идти легко, снег/фирн везде держит, местами все сдуто до камней и травы, а там, где не сдуто, снега мало. За пять переходов дошли до плато под перевалами, соединяющими верховья Лимбекою с окрестными долинами. Из приключений встретили только обширную мокрую наледь, в которой идущий первым Коля смог промочить лыжи (которые, кстати, не очень крепко обледенели, хвала динафиту; только страховка блокироваться перестала, как потом выяснилось, из-за того, что задубела ленточка для поимки лыжи (ленточка как раз проходит через отверстие над уголком, за который цепляется ручка, блокирующая страховку)). К этому времени облака рассеялись, похолодало, вышло солнце, которое, впрочем, вскоре скрылось за хребтом. За переход по правому берегу, затем по левому берегу ручья подошли под небольшой слабо выраженный взлет и завершили переход на седловине перевала Балбан (н/к, 960 м). На самой седловине снега почти нет, на перегибе в сторону Балбанъю – трава, камушки, мхи. На спуске снега побольше, по центру взлета склон даже, пожалуй, лавиноопасен. Озеро под перевалом покрыто глубоким слоем снега таких же неприятных свойств, как и везде (сверху слой мягкого, затем слабый фирн). Здесь выкопали обширную яму, построили стенку в два кирпича и на этом завершили свое движение на сегодня.

Погода – с утра пасмурно, затем ясно, практически штиль, температура утром -6, к вечеру до -15. Покрытие — фирн, лед, снег (тропежка до 10 см).

ЧХВ – 5.5 часов.

 

День десятый, 25 февраля

 

Около 08:00 вышли в запланированную радиалку на Народу. Вышли поздно частью потому, что жизнь для нас так устроена, частью потому, что погода поутру шалила и пугала внезапно выскакивающими из-за угла облаками, которые иногда вползали и лежали некоторое время в том самом кулуаре, куда нам нужно было идти. Однако к восьми распогодилось, выглядывает солнце, легкий ветерок, температура около -15 — -20. За переход прошли первую часть неглубокого ущелья, в котором с предвершинного плато течет ручей б/н, и подошли к кулуару восточнее озера с островком. Над ущельем время от времени висят небольшие карнизы, снег плотный, но местами тропежка до 15 см. Кулуар, имеющий уклон местами до 30 градусов, в этом году оказался не перекрыт карнизом, а покрыт, вместо этого, плотным снегом, почти фирном, поэтому его прошли в лоб, выдерживая дистанцию так, чтобы на крутом участке не было одновременно больше трех человек. Второй переход продолжили после этого по продолжению ущелья. Здесь также карнизы по бортам, но ущелье шире, везде фирн. С самого верха ущелье перекрыто карнизом, который обошли слева по камням. Предвершинное плато покрыто фирном, хорошо вида сама вершина, равно как и цирк над озером Голубое и вершинка западнее Народы, по которой проходит граница между Европой и Азией. После привала на предвершинном плато шли минут двадцать до резкого подъема на западный гребень Народы, где сменили лыжи на ноги, а метров через 150 – на кошки. Гребень покрыт камнями, между ними – неплотный фирн, местами ноги проваливаются, приходится идти с осторожностью. Дойдя до границы с Азией, постояли там с фотоаппаратами, полюбовались в обе стороны и пошли дальше. Примерно к 12.40 вышли по склону 15-20, отдельными участками до 30, градусов, на вершину. Здесь дует, количество туров такое, что рыться во всех желания не возникает. Стоят различные таблички, в том числе ЮТэйровский памятник первому полету Ми-8. Конечно, есть надпись про то, что здесь был, кажется, Коля. Может быть, впрочем, и Петя, но дела это принципиально не меняет. Хорошо хоть шприцов не валяется, а если и валяется, то под снегом. По дороге справа висят над скалами карнизы, поэтому нужно соблюдать осторожность и брать левее. То же верно и про саму вершину. Сделав на скорую руку фото, побежали вниз, потому что прохладно на ветру, температура где-то -25, ветер около 10 м/с. Видимость посредственная — дымка и облака кое-где; но пейзажи, тем не менее, завораживающие. Спустились за подперехода до лыж, которые обули и поехали вниз. Крутой кулуар проезжали на лыжах, по одному, каждый в своем стиле, кто кубарем, кто прямо вниз, а потом кубарем, кто все-таки ездой на лыжах. От кулуара продолжили спуск по своей лыжне и за переход (считая от места снятия кошек на краю гребня) дошли до лагеря.

Погода – переменная облачность, дымка, ветер от 2-3 до 10 м/с, температура от -15 до -25, покрытие — фирн, снег (тропежка до 15 см).

ЧХВ – 4 часа 20 минут.

   

День десятый, 26 февраля

 

Вышли приблизительно в 08:00. Погода еще улучшилась, ясно, видны все окрестные вершины, температура около -20 — -25. За два с половиной перехода дошли до озера Мал. Балбанты и первого балка, очень маленького и поломанного, а оттуда перешли озеро и к концу третьего перехода вышли к избам оленеводов на СВ берегу. Долго думали, стоит ли вообще копаться, но в результате решили откопать самую южную избу (она на вид меньше той, которая ближе всего к озеру, но по факту примерно такая же; кроме того, она покрыта досками, а через это там не течет со стен; и печка там лучше). Откопав, выяснили, что там имеется топчан и некоторое количество мебели, которую мы вынесли наружу. Топчан вынести не смогли, он гвоздями прибит, а потому его применяли для приготовления и систематизации пищи. На пол влезли вдевятером с большим трудом, пришлось ждать, пока остынет печка, и с усилием втискивать ноги привратной сцепки куда-то между головами соседей и печкой. На следующую ночь было как-то еще хуже. В принципе, если грамотно и точно применять к товарищам насилие, то вдевятером там разместиться можно неплохо. Больше – уже никак, только если в индивидуальном спальнике еще человека на топчан. Дрова – частью можно наломать по округе ивняка, частью поразворовать хозяйские запасы (нужно выкапывать из-под снега, там хорошие такие ветки, лиственного происхождения, но толстые). Неподалеку раскопали воду, но при нормальном снеге это может не получиться. Готовить на печке тоже малореально, но вот кофе варить хорошо. В избе имеется богатая библиотека, состоящая частью из букварей разлива начала 80х, частью из приключенческих книжек и Диккенса.

Погода – ясно, ветер 2-4 м/с, вечером до 7 м/с, температура — -20 — -25, покрытие — фирн, снег (тропежка не более 5 см).

ЧХВ – 2.5 часа.

 

День одинадцатый, 27 февраля

 

Чтобы не впустую потратить запасной день, который образовался из-за того, что шли мы (уже) по запасному варианту (из-за потери времени в начале), но (еще) не настолько медленно, чтобы потратить все время на перемещение, решили пройтись в сторону в. Лимбекоиз и там покататься по широкому гребню, разделяющему два ручья. Это мы с успехом и исполнили при солнечной погоде и температуре около -20 градусов. Никаких особых сложностей на пути не встретилось, а технически этот участок интереса не представляет; но покататься можно. На обратно пути поняли, что мало, и влезли на довольно крутой, местами 25 и до 30 градусов, склон, разделяющий самый левый и второй слева притоки ручья Подпичишор. Скатились оттуда по разу, причем Леша сломал пластиковую лыжу (скорее, она сама сломалась от тщеты всего сущего и бессмысленности бытия с тремя рядами дыр от креплений подряд). Потом особые энтузиасты, отличающиеся наличием камусов для легкого подъема, плюс Коля, скатились еще по разику. Затем же пошли потихоньку домой загорать и начинать готовиться к раннему подъему завтра (нужно быть на прииске не позже 10, идти 8 километров, сломаная лыжа, одним словом, общий подъем в три, все такое). В избе продолжили разлагаться и опухать заранее (это принесло свои плоды – после поезда опухлости почти не было); Леха приделал к лыже подобранный на полу кусок алюминия, который, правда, долго потом не прожил. Впрочем, в этот раз отсутствие снега позволяло вольности даже такого характера.

Погода – ясно, ветер 1-2 м/с, температура около -20, покрытие – фирн, снег (тропежка до 10 см).

ЧХВ – 4.5 часа

 

День одиннадцатый с половиной, 28 февраля

 

С утра, собравшись, вышли даже на час раньше, чем собирались (а именно в 05:00, в сумерках). Оставили в избе спирт и чай в качестве бладогарности; разобрали больной примус и подивились могуществу резинки для денег, которая там всю дорогу работала верой и правдой, хотя выглядела после извлечения чрезвычайно жалко. Идем небыстро, что нетрудно понять, учитывая сломанную лыжу. Тем не менее, за три перехода дошли до прииска «Желанный».

Погода – ясно, ветер не более 1 м/с, температура около -20 — -25, покрытие — фирн, снег (тропежка до 10 см), кусты. ЧХВ – 2.5 часа.

Я, по мизантропии, предпочел выйти на оговоренное пересечение дороги и реки и там подождать, но нашлись среди нас охотники поискать лучшей доли, которую вскоре найти удалось. Лучшая доля в этот раз представляла собой не обширную теплую вахтовку, а маленький холодный дырявый кунг; зато водитель оказался отличным парнем, а при вынужденной остановке, случившейся через пару часов, растопил нам печку и стало даже тепло. Остановка же случилась как раз из-за желания руководства кого-нибудь «обуть». Мы удачно подвернулись под руку, и на нас всех были составлены акты об административных нарушениях, что, дескать, мы, вредители, нарушили режим посещения нацпарка и находились там без разрешения. Что ж, вчерашние борцы за особо охраняемые природные территории Ленобласти завтра пойдут платить штраф за то, что топтали, гады, своими лыжами казенный снег. Ну, поделом, нечего было попадаться. На все эти дела, а также на знакомство с мелкими лайками (очень милые) и представителем народа коми дядей Колей (тоже отличный), ушло три часа. Тем не менее, качество дороги в этом году великолепное, движение интенсивнейшее (один попутный Урал и то ли три, то ли четыре встречных), поэтому в Инте были уже к 18:00. Здесь распрощались с водителем и пошли по магазинам. Надо отметить, что сам город вдалеке от вокзала, и  в него съездить мы не успели (маршрутки заканчивают ходить довольно рано). Привокзальные же магазины позволяют приобрести все, что нужно для поддержания жизни, но изысков в них особо не найти.

Вечером (ночью, 03:00) сели в поезд и дальше всё до прибытия в Питер уже шло своим чередом.

. Выводы.

Пройден несложный ознакомительный маршрут, позвояющий ознакомиться с основными особенностями Приполярного Урала и зайти на высочайшую вершину Урала. К сожалению, без проблем не обошлось; из-за проблем со здоровьем один из участников был вынужден сойти с маршрута, а остальная группа — отказаться от основной нитки маршрута (через Манарагу) и пойти по запасной; были проблемы и с обморожениями, вывод прост – к снаряжению нужно относиться ответственно.

Частично указанные выше причины, частично недостатки планирования, частично невероятное везение в отношении погоды и покрытия (все дни – ходовая погода, под ногами – ни разу глубже 50 см, да и те считанные метры), привели к тому, что маршрут получился слишком легким, неоправданно легким для текущего уровня группы. Что ж, можно брать больше. Для групп, которые уверены в хороших ходовых качествах всех участников, можно рекомендовать расчитывать на этот маршрут 6-7 дней (без дневок и запасных дней).

Планируя холод ниже -30 градусов, следует задуматься о достаточном количестве резины для уплотнения соединений в примусах при поломке штатных колец; еще одна проблема — обмерзающие молнии на палатках (если не используются тубусы, что, безусловно, предпочтительно).

Транспорт в этом году проблем не создал, дорога идеальная. Заказывать машину лучше напрямую у водителя, это позволит сэкономить процентов 15. Телефон водителя, который возил нас в этот раз, Володи (у него Урал с кунгом, в кунге дровяная печь, места – человек на восемь, вряд ли больше, плюс кабина) — +79126581676.

По новым обстоятельствам, выгоднее все-таки оформить документы в нацпарк, дешевле получится.

 

Списки снаряжения и раскладка, точные карты — по запросу на адрес alex.nest (на) gmail.com

Шуя 2008: техотчет

 

Отчёт 

о походе 2/3-й к. с. по реке Южная Шуя на каркасных и каркасно-надувных байдарках

27 июня — 10 июля 2008 г.

Поход организован и проведен группой единомышленников под руководством Нестеренко А.Ю.

Выбор маршрута

Река Южная Шуя представляет значительный интерес для групп, не имеющих сколько-нибудь значительного опыта прохождения серьезных водных препятствий. При этом характер препятствий (мало камней, большой расход) позволяет повысить уровень мастерства владения судном, не подвергая риску ни себя, ни судно. На Шуе практически нет мелоководных порогов и шивер, а те единицы, которые есть в малую и среднюю воду, не опасны для байдарок из-за малой скорости течения (кроме п. «Рыжик») и округлости камней.
Помимо указанных прелестей этой речки, была и еще одна причина выбрать именно ее. Несколько лет назад мы уже пробовали пройти эту реку, обладая разношерстным флотом абсолютно неподготовленных и неподходящих для этого судов и не обладая арсеналом средств, обеспечивающих комфорт и безопасность прохождения порогов. Многое мы обнесли, много порвали, много где кильнулись. Но река произвела на нас приятное впечатление, поэтому хотелось повторить ее прохождение, на сей раз — на судах, пригодных для такого рода занятий, в спасательных жилетах, касках и прочая и прочая. И нам это, как вы увидите в дальнейшем, вполне удалось.

Состав группы

Участники: 

  1. «Таймень-2″ №1: 
    Саша Нестеренко (АЮ), Надя Бакаленко
  2. «Свирь»: 
    Олег Фаянс, Нюшка
  3. «Вьюн»:
    Нюх (Пал Михалыч), (часть пути) Эдуард Шагал
  4. «Таймень-2″ №2:
    НВ, Роман Хоронжук

Все участники проживают в Санкт-Петербурге.

Техническое описание маршрута
График движения по маршруту:

Дата Нитка маршрута Погодные 

условия

 
28.06 ст. Суоярви — сев. край оз. Суоярви Солнечно, ветер Ю 1-2 м/с
29.06 оз. Суоярви — стоянка на л.б. перед пор. «Рыжик» Солнечно
30.06 пор. «Рыжик» — стоянка на повороте перед оз. Шуясалма Солнечно, временами кратковременные дождики
01.07 оз. Шуясалма — пор. Островной (полудневка) Солнечно
02.07 пор. Островной — ГЭС (обнос) — пор. Кеняйкоски (обнос) — пор. Кумио Солнечно
03.07 днёвка Солнечно
04.07 пор. Кумио — Шагал на автомосту в Улялеге — протока между Шотозером и Вагатозером Солнечно, на Шотозере ветер СВ 2-4 м/с, волны до 30 см
05.07 Протока между озерами — оз. Вагатозеро — стоянка на п.б. перед пор. Хабановский Солнечно, на Вагатозере ветер СВВ 1-3 м/с, незначительная волна
06.07 пор. Хабановский — стоянка приблизительно на полпути между д. Матросы и д. Половина Пасмурно
07.07 дневка Пасмурно, временами дождь
08.07 дневка Солнечно
09.07 стоянка — п. Виданы — г. Петрозаводск Переменная облачность

Карту маршрута вешать не буду. Это суть широко известная река Шуя (Южная), текущая из Суоярви до Онежского озера.

Урал 2008

Технический отчет

Маршрут:

о.п. 1952 км – Кожимский тракт – р. Сывью – хр. Обеиз – хр. Малдыиз (траверс) – р. Дурная – пер. Корова-Рузь (н/к, 860 м) – р. Хамбалъю – пер. Становой (н/к, 950 м) – пер. Форельный (н/к, 840 м) – р. Лимбекою — пер. Балбан (н/к, 960 м) – в. Народа (радиально, 1Б, 1895 м) – р. Балбанъю – оз. Бол. Балбанты – прииск «Желанный»

Участники:

  1. Нест (Нестеренко АЮ), руководитель, начпрод, штурман
  2. Быков Николай Александрович, фотограф
  3. Волков Владимир Игоревич
  4. Гущина Нина Валерьевна, врач
  5. Крапивина Ксения Андреевна
  6. Панин Алексей Олегович, ремонтник, фотограф
  7. Семенов Сергей Александрович, фотограф
  8. Тарасов Олег Витальевич
  9. Хоронжук Роман Сергеевич (сошел с маршрута 18.02.08)
  10. Шагал Эдуард Александрович 

Сроки:

14 февраля — 1 марта 2006 года

Шуя 2008

Технический отчет

Маршрут:

ст. Суоярви — оз. Суоярви — р. Южная Шуя — п. Виданы — г. Петрозаводск

Участники:

  1. «Таймень-2″ №1: 
    Саша Нестеренко (АЮ), Надя Бакаленко
  2. «Свирь»: 
    Олег Фаянс, Нюшка
  3. «Вьюн»:
    Нюх (Пал Михалыч), (часть пути) Эдуард Шагал
  4. «Таймень-2″ №2:
    НВ, Роман Хоронжук

Сроки:

27 июня — 10 июля 2008 года

  • Что было в 2016, что есть и что будет в 2017-м

    C 15 февраля по 1 марта небольшая часть нашего коллектива съездила в высокогорный скитур в Индийские Гималаи.

    В начале декабря мы тоже ограниченным составом, зато с друзьями и Швейцарии съездили на Мамай.

    Впервые за многие годы на январские праздники мы не поехали в Альпы - уж очень там дождливо все-таки. Зато кое-кто поехал в Каракол, кое-кто повторил прогулку к каньонам Канды, а кое-кто остался дома.


Login