На байдарках по Кумскому водохранилищу, отчет

Поход организован и проведен группой единомышленников под руководством Нестеренко А.Ю. в августе 2006 года.

Выбор маршрута

Необходимость осваивать новые большие водоемы, помимо Ладоги, чувствовалась уже в течение нескольких лет. При этом данная система водохранилищ не только была рекомендована нам товарищами, но также на наш взгляд имела преимущества перед Белым морем (пресная вода) и Онежским озером (присутствие большого количества островов, изрезанный берег, чередование широких просторов с узостями, высокие берега, разнообразие типов берега, протяженность шхерной части достаточная для 10-дневного маршурута). Других пресных вод удовлетворительного размера на северо-западе нашей страны нет, так что выбор наш был довольно очевиден. И, как выяснилось впоследствии, мы не ошиблись в выборе: места эти по-настоящему прекасны.



Система Кумского и Иовского водохранилищ образовалась в 1966 году в связи с пуском ГЭС на реках Кума и Иова. В результате чего оз. Топозеро поднялось незначительно, оз. Пяозеро было поднято на 9 м., а оз. Кундозеро – на 12 м. При этом были затоплены прибрежные массивы леса, которые не успели вырубить. И через 40 лет наблюдается печальная картина стоящих в воде высохших деревьев, масса коряг в прибрежной зоне и берега, заваленные колодами. Местные жители называют такие места затопзонами. Та же картина наблюдается и в системе озёр Иовского водохранилища. Однако первозданной природе удалось, каким то чудом, практически безболезненно пережить такое глумление над собой. Озёра по-прежнему относятся к первой категории чистоты, и это позволяет пить сырую воду без всякой обработки. Рыбе тоже удалось выжить и даже отлично приспособиться к новым условиям. Так, например, такие виды красной рыбы как кумжа и палья превратились из проходных в полуоседлые. Нерестятся они в реках, а вес нагуливают в крупных озёрах. Да и само обилие рыбы весьма впечатляет даже бывалых рыбаков, так по крайней мере говорят бывалые рыбаки ;) Мы большого успеха в рыбной ловле не имели, то ли из-за недостаточно подходящей снасти, то ли потому что рыба просто во второй половине августа не ловится.

(часть описания процитирована почти дословно, кроме года и слова «незначительно», из отчета Киевских туристов, ссылку см. в разделе Техническое описание).

Кроме всего прочего, маршрут украшают горы по берегам озёр (что нетипично для Карелии) и это, вместе с тем, что общий характер берега таков, как на Ладоге-Белом Море, создает пейзажи потрясающей и необыкновенной красоты. Три пройденных водохранилища отличаются друг от друга, видимо, из-за последовательного падения уровней. Если Кумское водохранилище характерно невысоким каменистым берегом, к которому вплотную подходит сосняк, частично смытый после затопления, то в Иовском берега уже выше и в основном представлены высокими крутыми лбами; в Княжегубском же водохранилище обильны настоящие скалистые острова, скалы высотой до 100 метров и горы до 400 м относительно уреза воды.

Запланированая нитка маршрута (пос. Кестеньга — пос. Софпорог — пос. Зашеек — Кумская ГЭС — пос. Зареченск — ст. Княжая (пос. Зелеборский)) была полностью пройдена в запланированые сроки за 6+0.5+0.5 (=7) ходовых дней с 3 днёвками.

Состав группы

Суда:

  1. Ладога-2 конструкции 1998 г. «Старая Ладога», кап. Нестеренко А.Ю.
  2. Ладога-2 конструкции 2006 г. «Сухой Лист», кап. Матюшкина Т.В.
  3. Ладога-2 конструкции 2006 г. «Дорада», кап. Хоронжук Р.С.
  4. Таймень-3 «Стикс», кап. Нестеренко И.Ю.
  5. Таймень-3 «набор от Люцерны», кап. Тарасов О.В.
  6. Таймень-3 «шкура от Люцерны», кап. Панин А.О.

Люди:

  1. Нестеренко Александр Юрьевич, руководитель, начпрод, отв. за аптеку, штурман (alex.nest(a)gmail.com, тел. 89217480543)
  2. Бакаленко Надежда Игоревна, ответственный специалист по дарам природы грибного происхождения
  3. Дроган Елена Викторовна
  4. Дубова Евгения Владимировна
  5. Жирова Тамара Евгеньевна
  6. Коваль Анастасия Сергеевна
  7. Матюшкина Татьяна Владимировна
  8. Нестеренко Иннокентий Юрьевич, фотоманьяк
  9. Панин Алексей Олегович, механик, рыбак
  10. Савинов Виктор Александрович, рыбак
  11. Смирнова Екатерина Сергеевна
  12. Тарасов Олег Витальевич, фотоманьяк
  13. Федорова Надежда Борисовна, отвественный специалист по дарам природы растительного происхождения
  14. Хоронжук Роман Сергеевич, рыбак
  15. Яковис Михаил Леонидович, фотоманьяк

Все участники проживают в Санкт-Петербурге.

Техническое описание маршрута

Техническое описание маршрута приводится в привязке к атласу Карелии и другим картам масштаба 500 м, 1 км и 2км. Километровый атлас Карелии, продающийся за большие деньги в магазинах нашего города, лишен таких ненужных, по мнению издателей, подробностей, как гидрография, рельеф местности и прочее. Т.е. на нем ообзначены вода, суша и болото; иногда дороги. В общем, пользоваться им нужно с оглядкой, так как затопзоны, обозначенные на более качественных картах, но не обозначенные в этом атласе, могут замедлять движение группы весьма и весьма существенно, особенно если идти не на байдарках, а на чем-то менее подходящем для этих озер, например, катамаранах (см., например, http://www.greblo.org.ua/tour/rivers/karel/vodohrn/kymskoe_iovskoe_vdhr_2005.php)

Карта, сделаная из пятикилометровки, с нанесенным треком, лежит здесь. (300 КБ)

График движения по маршруту:

Дата Нитка маршрута Расстояние (км.) Погодные условия
11.08 ст. Лоухи — пос. Кестеньга (75) 0 Солнечно, штиль
12.08 пос. Кестеньга — п-в Лехта — м. Вежаниеми — о. Толоватшуари 24.1 (с учетом ошибки и получившегося из-за нее крюка) Солнечно, ветер южный около 3-5 м/с, волна в борт около 50 см
13.08 о. Толоватшуари — пос. Софпорог — р. Софьянга — ур. Новая Софьянга — о. Ламмакай — о. Педаяшари — о. Майа 42 Солнечно, легкий южный ветер, волна до 30 см.
14.08 днёвка 0 Солнечно
15.08 о. Майа — м. Курасниеми — о. Уаринго (Заячий) — о. Ниска 30.6 Солнечно, слабый юго-восточный ветер
16.08 днёвка 0 Перемен. облачность, утром дождь
17.08 о. Ниска — пос. Зашеек — Кумская ГЭС (обнос) — р. Кума — оз. Соколозеро 30 + 2.5 обнос Пасмурно, небольшой дождь, легкий юго-восточный ветер
18.08 оз. Соколозеро — оз. Рувозеро — оз. Сушозеро — стоянка в 4 км. до Зареченска 43 Утром пасмурно, небольшой дождь, слабый южный ветер, днем и вечером солнечно, штиль
19.08 оз. Рувозеро — Зареченская ГЭС («обнос») — пос. Зареченск — оз. Тутозеро — оз. Ковдозеро — самый Ю из Оленьих островов 20 + 3.8 (пешком по горячим следам ГАЗ-51) Переменная облачность, легкий юго-западный ветер
20.08 дневка 0 Солнечно
21.08 О-ва Оленьи — о. Мал. Петик (+ полудневка утром + полудневка вечером) 15 Солнечно, легкий южный ветер
22.08 о. Мал. Петик — пос. Зеленоборский (Лесобиржа) — ж/д ст. Княжая 14 Солнечно, легкий юго-западный, западный ветер

Всего по воде — 220 км.

Пешком — 6.3 км.

Подневное описание маршрута.

11.08

Прибыли без опоздания на поезде №22 в Лоухи. Быстро выгрузились и оказались на пустынной платформе. Непосредственно у поезда нас никто не встречал, потому что, как выяснилось потом, человек, с которым договаривались, перепутал 22 поезд и 22 часа. Однако, по удачному стечению обстоятельств, через пару минут сам этот человек подъехал на УАЗе по какому-то другому делу, был немало удивлен, уже увидев нас, однако извинился и вызвал своего сына на «Газели», чтобы везти нас немедленно (из города договаривались про ПАЗ, но ПАЗ оказался занят). Пока ждали газели, загрузили все вещи и несколько человек в УАЗ. Пока выясняли про транспорт, ко мне подошел парень в штатском, представился сотрудником Пограничной Службы ФСБ и попросил сообщить маршрут, сроки, состав группы. Мы заранее, зная о погранзоне, в городе заготовили официальные бумаги в несколькоих экземплярах с маршрутом, сроками, списком участников с полным паспортными данным. Одного экземпляра списка ему вполне хватило, однако он сказал, что правила теперь меняются и уже в следующем году, возможно, понадобятся спецпропуска, но так как в этом году они и сами еще не разобрались, то «счастливого пути и приятного отдыха». Через некоторое время подошла желаемая Газель, мы сели, докатились до магазина, в котором без проблем купили все, что хотели, включая свежий хлеб, а оттуда довольно долго, часа два, медленно ехали по сильно разбитой асфальтовой дороге до Кестеньги. Около половины одинадцатого доехали до полянки за Кестеньгой, где удобно собираться и довольно неудобно, но возможно стоять. С полянки можно по мостику дойти до Кестеньги, где есть магазин. Мы, впрочем, не ходили. Из местных мимо проехал паренек на мопеде и больше никого мы не видели, было тихо. Здесь единственный раз за все мероприятие нам около часа по-настоящему досаждал мокрец. Эта полянка — единственное место, где до Кнжяегубского водохранилища мы видели других туристов (катамараны). Быстро собираем байдарки, чиним новопоявляющиеся поломки, складываем вещи аккуратными кучками, ложимся спать.

Что касается транспорта: телефон Полиэктова Александра Михайловича я узнал в сети, позвонил ему и договорился за неделю до выезда. Стоило нам все 3500 р. Он производит впечатление весьма порядочного и ответственного человека, хотя немного путается в сроках :) Его телефон (81439) 51-273. Контакты его сына Михаила, тоже занимающегося извозом и тоже весьма приятного человека: +79214613191, +79114314812, http://www.neo-louhi.narod.ru/turizm/2/transport.html

12.08

При переменной облачности, быстро рассеивающейся до солнечной погоды, выходим в Топозеро. Обходя первый же мыс, сталкиваемся с характерной для Топозера каменистой мелью — это результат подтопления сосняков, обнаженная материнская порода. Довольно приличная волна с Топозера, разгоняемая южным ветром до 2 баллов, заставляет нас соблюдать бдительность и обойти мель (около 100 м) снаружи. В тихую погоду такая же мель спокойно проходима на байдарке, камни гладкие, так что даже сесть не страшно. Здесь следует отметить, что на картах затопзоны и мели обозначены одинаково, как мели, точками. Однако чаще всего о действительном характере опасности можно догадаться из контекста — если берег — сухой лес, то скорее всего это каменистая мель, а если болото или тем более линия берега обозначена пунктиром, то скорее всего затопзона. В узостях затопзона здесь везде.

Далее двигаемся вдоль берега на юго-запад, в сторону пос. Софпорог. Волна в борт поднимает настроение, обилие ягод на берегу затрудняет прекращение привала на суше. В середине дня из-за неудобной стыковки карт делаю ошибку, закладываем крюк, зайдя в болотистый залив довольно высокого полуострова м. Вежаниеми. Подойдя к острову Толоватшуари, понимаем, что сегодня в Пяозеро нам уже не выйти, а стоять прямо в Софпороге или в Софьянге, как, впрочем, и в заливе за ними (затопзона) невозможно. Принимаем решение на сегодня расслабиться и встаем в первом же попавшемся, прекраснейшем месте на высоком берегу Толоватшуари. Дров безграничное море на любой вкус. Есть черника, брусника, но местами, не везде. Грибов не находим. Рыбалка не удается. Тепло, желания одеть штаны не возникает.

13.08

Неспешно (как всегда) собравшись, выходим дальше. Светит солнце, тепло, легкий восточный ветер подгоняет нас вперед. Прямо после отхода от берега у товарищей из «Каркаса от Люцерны» ломается руль, знаменуя начало рулевой эпидемии. Руль оперативно чиним на воде, топим одни пассатижи, потом оперативно чиним его же на суше с помощью топора и продолжаем движение. За один переход (50 мин) доходим до Софпорога. Прямо от ж/д моста черз Софьянгу начинается легкое течение, что благоприятствует долгому привалу. С воды создается впечатление, что при желании в Софпороге вполне удобно собирать плавсредства, есть пляжики, лужочки, на любой вкус. Сразу за а/м мостом начинается затопзона — вдоль берегов из воды торчат коряги, целые громадные деревья, просто острые сучья и так далее. Здесь еще кое-где можно подойти к берегу (песок) при необходимости. Следует помнить, что от дельты Софьянги до пролива в Пяозеро (в точке изменения курса с 310 на 20) выйти на берег будет больше негде — обширнейшая затопзона+заболоченые берега. За полтора перехода проходим затопзону (гуськом, но на полном ходу, зона здесь негустая, не то что в Кундозере, дальше), встаем на обед на безымянном мысу под горой Кукнуриваара. Открываются роскошные виды на просторы Пяозера. Горы по берегам прекрасно видны и легко читаются с карты, ориентироваться легко. Поев, принимаем смелое решение грести прямиком к острову Ламмакай (8 км по «морю»), минуя заливы справа по курсу. За полтора перехода доходим до острова Ламмакай. Длительно приваливаемся. Погода немного меняется, появляются тучи, освещение становится белым. Еще переход — и мы у острова Майя. Здесь и встаем, так как идти дальше было бы непростительным пренебрежением колоссальными красотами Пяозера.

Софпорог Затопзона в дельте Кумы

14.08

Впечатлившись вышеуказанными красотами в полной мере, решаем устроить дневку прямо здесь, на Майя. Прекрасное место, как всегда, море дров, просторы, тепло, в общем, все скрашивает наш отдых. Ближе к вечеру «ловим» на маленькую блесну 3.5 кг щуку (проезжие мимо рыбаки из Вологды очень хотели маленькую блесну, а щуку отдали так, они, дескать, рыбу-то в общем-то не едят). Устроили баню, каркас и топку оставили грядущим поколениям.

Баня на о. Майя

15.08

Вышли с острова Майя, дошли до мыса Курасниеми, по дороге поломался один из рулей, волшебная веревочка отвязалась. Привязали. Прошли Курасниеми, за ним нчалась рулевая эпидемия, сломался руль у Дорады, пока я его чинил, без всяких на то причин сломался руль у меня. Чинили минут сорок, отдрейфовали на километр на запад. Потом дошли до безымянного мыса (66 8 18.9411 N 31 9 10.8712 E), где, выйдя на берег по техническоим причинам, поняли, что неожиданно прошли уже половину пути и пора перекусывать. Оттуда за два перехода дошли при довольно сильном восточном ветре до о. Ниска, где и встали на стоянку (на восточном мысу). Здесь тоже прекрасное место. Рассудив, что озеро Пяозеро прекрасно, что поблизости пос. Зашеек, что пиво кончилось, решили устроить здесь вторую днеквку, а потом напрячься, чтобы успеть сделать еще две дневки.

Вид с о. Ниска на горку напротив

16.08

Днюем на Ниске. Рыба не ловится, зато собирается брусника. Построили баню, прямоугольная конструкция 2*2.5*1.8. Сходили в Зашеек, где есть три магазина. (На почте, ассортимент — товаров десять, в школе, ассортимент побольше, есть хозтовары, в основном продается водка и крепкое пиво и у какой-то тетки в сенях, этот последний самый лучший. Хлеба, вообще мучного нет. Овощей никаких, включая картошку. То есть в основном крупы и алкоголь.) Пока шли туда, был жесткий ветер в лицо, мы с братом на пустой Ладоге развивали только 7 — 7.5 км/ч, зато обратно поставили, благодаря попутным волнам, личный рекорд — 14.1 км/ч (7.6 узлов!). Публика из Зашейка по озеру не катается, так что на о. Ниска, несмотря на близость этого поселения (от 2 до 4 км), присутствия цивилизации не заметно и это прекрасно.

17.08

Вышли с Ниски, взяли курс на дыру слева от Зашейка. Через узкий пролив висят провода ЛЭП, что может быть опасно для катамаранов, провода висят низко, опоры старые. Прямо по курсу — небольшой остров и очень густая затопзона. Идем слева от острова, получается короче примерно на километр, но затопзона ОЧЕНЬ густая. Идем плотным гуськом, медленно (5 — 6 км/ч). Надеемся, что сейчас выйдем из-за островка в Кундозеро и будет нам счастье и мы долетим до ГЭС за переход. Не тут-то было. ВСЁ Кундозеро (в смысле вся его восточная часть) — затопзона, кроме самого ближнего к ГЭС кусочка (этот кусочек, по-видимому, раньше был рекой). Причем здесь деревья не торчат из воды, а лежат, поэтому много практически неразличимых из лодки, но очень опасных веток под острым углом к поверхности. Идем медленно, гуськом. Потом начинаем скучать, разгоняемся. Вынужденно демонстрируем чудеса управления «Старой Ладогой», развернув 6.2-метровую лодку на скорости 8 км/ч на 70 градусов в полуметре от острой как нож ветки. Приваливаемся на берегу (берег плох для стоянки, сырой, болотистый ельник). Очень холодно, поэтому быстро идем дальше, доходим до ГЭС. С воды видно устройство, перепускающее небольшую часть воды в старое русло, и саму плотину ГЭС. Следует приставать непосредственно за перепускным шлюзом — отсюда начинается дорога, по которой обносить. Мы вышли, прошлись до плотины, ничего не рассмотрели, увидели, что ГЭС остановлена, вода не течет, удивились, пошли обратно. Пока разгружались, подошел контролер ГЭС, вооруженный биноклем, спросил маршрут, попросил на дамбе не жечь костров, не мусорить, пожаловался на аварию на ГЭС, сказал, что на днях снова запускают. Он же рассказал, что в вахтовом поселке живет мужичок с УАЗом, который с удовольствием всех возит вверх-вниз мимо ГЭС, если кому лень руками нести (мы решили здесь услугами транспорта не пользоваться, нанимать мужика ради 2 км как-то даже позорно). Распрощавшись с этим весьма приятным человеком, начали обнос. Дорога удобная, ровная, но нести километра два, раньше просто очень трудно подойти к воде, так как старое рсло сухое, а новое — взорванный в скалах канал с крутыми скальными стенками. Мы, однако, донесли вещи до полянки, где уже удобно грузиться и удобно поесть, а лодки спустили сильно раньше, почти у самого здания ГЭС (спуск по крутой каменистой тропинке, уклон около 30-35%, вдвоем очень тяжело, но можно). Сэкономили таким образом почти километр обноса байд, которые перегнали к вещам по воде. Перекусили, хотя дров тут мало и они лиственные. Пока перекусывали, сотрудники ГЭС решили, видимо над нами подшутить: вещи у нас лежат у самой кромки воды, лодки слегка подвытащены на берег, сидим едим; вдруг кто-то орет с берега, что, дескать, вода поднимается! Действительно, появилось сильное течение, вода начала резко подниматься, поплыли вещи, поплыли лодки. Все похватали, подтянули выше. Было ощущение, что сейчас мы в этом каньоне утонем… Конечно, это была иллюзия, тк явно судя по деревьям вода выше метра от нынешнего уровня не поднимается. Потом вода слегка подспала (и лодки, аккуратно ПОДвытащенные на берег и уже груженые, оказалиьс надежно на суше ;). Зато благодаря тому, что плотину открыли, нам удалось несколько километров по Куме прокатиться на течении, которое из довольно быстрого под ГЭС (5 км/ч) замедляется к середине Кумы до 1.5 км/ч. Всего обносились и ели мы часов пять, поэтому, пройдя Куму, которая представляет собой сильно разреженную затопзону (высокие песчаные берега, вставать трудно, но при большом желании можно), вышли в Соколозеро и на первом же по ходу острове встали. Правый берег — затопзона. Стоянка на острове приличная, но загаженая. Это озеро — единственное, которое, пожалуй, не очень прекрасно для стоянки-дневки. Здесь разве что рыба (обильные камыши). Вечером с соседнего острова был слышен лай собак.

Вид с дамбы Кумской ГЭС на старое русло и остаток моста Кумская ГЭС, вид от начала обносной дороги

18.08

За первый переход дошли до пролива в Рувозеро. В проливе в принципе можно выйти на берег, хотя и затопзона. Выходим в Рувозеро. На горизонте виднеется узкий пролив, который сбивает с толку (вообще пролив в Сушозеро виден быть не должен). Этот пролив на самом деле просто понижение берега б/о острова (высота 175 м). Пройдя этот остров, делаем на правом высоком красивом берегу перекус (вообще места вокруг поражают нас своей фантастической красотой, помноженной на практическое отсутствие людей и легкость заброски сюда). Перед этим проходим мимо совершенно прекрасного фиорда, который имеет длину 3.5 км, ширину ок. 75 м и упирается в гору с относительной высотой 120 метров. Однако у нас нет времени его изучать, перекусив, двигаемся дальше. Через мешанину мелких островков выходим в Сушозеро, проходим по нему почти до Зареченска (3 км), пытаемся найти стоянку, такую, чтобы еще дневку устроить. Таковой не находим, здесь очень загажено и много (одна стоянка, но по сравнению с 0 это очень много ;) народу по берегу (редчайший случай), стоянки весьма оборудованы. Отходим немного назад, встаем в произвольном месте, печально решив не дневать здесь, а пройти дальше и устроить две дневки в Княжегубском, если позволит время. Здесь вечером ловились мелкие окушки-плотвички на поплавок.

СушозероРувозеро

19.08

С утра первым же переходом дошли до начала дамбы Зареченской ГЭС. На правом берегу видны домишки, на левом — сарайчики. Дамба создает левый берег, сразу за ней сухое старое русло. Справа — канал, опять вырубленный в скалах, но перекрытый бетонным «забором» уже в начале дамбы, за 2.5 км до самой ГЭС. Охраняется он автоматчиком, что нас немало удивило (зачем охранять забор?..). Немного постояли, поговорили с туристами, которые уже грузились в машины, чтобы ехать отсюда в Кандалакшу, спросили у местных телефон кого-нибудь с большим транспортом, чтобы не обносить руками, а перевезти (все-таки почти 5 км получается). Добыли телефон некого человека, обладающего ГАЗ-51 1947 года выпуска. (стоит отметить здесь, что ловит тут только МТС.) Разбудили его, он приехал, мы долго грузили-вязали лодки в кузов, наконец поехали (в смысле он поехал, а мы, не отставая, пошли следом). По пути выяснили, что мост в Зареченске разобран, машины пускают черз ГЭС, а людей вообще не пускают никак, только вплавь, в смысле лодкой. Доехали до удобной полянки уже на берегу Тутозера. Мужику заплатили 500 рублей (это была наша цена, мы думали, что мы с нее начнем и будем от нее торговаться, но он с радостью сразу согласился. Мы тоже были рады. Все-таки нас 15 человек, и за такое облегчение жизни 35 рублей не деньги). Здесь загрузились, отправили народ на тот берег за едой. Хлеба не было, не повезло. Вообще он есть. Все остальное купили, что хотели. Несмотря на то, что руками мы не ничего не носили, прошло опять-таки часов пять (пока звонили, ждали, грузили, пока думали, что раз едем на машинке, значит можем подольше пооттопыриваться на берегу и тп). Уже около половины шестого вышли дальше. Все Тутозеро идти помогает слабенькое течение. На выходе в Ковдозеро ЛЭП. За полтора перехода дошли до островов Оленьих, где, поразмыслив, решили, что место, похоже, прекрасное (высокие скалы, лбы, красотища) и мы тут заднюем, а вторую дневку сделаем полудневкой+подходом к самому Зеленоборску. На самом южном из Оленьих островов на восточной оконечности находим прекраснейшее место (много мест под палатки, удобное место под костер на камнях и в то же время есть куда тросик повесить, прямо за скалой место под баню, есть где нырять головой вниз, есть ягоды, море дров).

Газ-55 с нашими судами на бортуВид на восток со стоянки на Оленьих островах

20.08

Днюем на Оленьих. Погода солнечная, тепло, ягоды, блины, баня (2*2.5*1.8 м). Близость пос. Ковдозеро никак не сказывается на нашем отдыхе. Здесь впервые заметили дургих туристов на воде — мимо прошла байдарка под парусом. Понемногу клеимся в свое удовольствие, безуспешно по большей части. Едим уху из позавчерашних окушков.
Вид с южного острова Оленьего на восток

21.08

Решили сделать полудневку с утра, то есть поздно встать, потормозить, неспешно собраться и выйти днем. Так мы и сделали, однако, пройдя полтора перехода, увидели высокий красивый остров с неблагозвучным названием Малый Петик, поняли, что нам надо быть завтра в Зелеборске не раньше 3х-4х дня, что до туда жалких 13 километров и даже если начнется шторм, мы все равно туда дойдем; одним словом, мы встали на восточном берегу о. М. Петика (западный — скала, откуда прекрасный вид, но встать там никак). Так, нам удалось поставить очередной личный рекорд: никогда раньше нам не удавалось за один день устроить две полудневки и полуходовой день! Остров Малый Петик, несмотря на название, оказался весьма прекрасен, абсолютно изобилен крупной черникой и брусникой. Даже щука одна поймалась, маленькая. Впервые за мероприятие непосредственно наблюдали следы жизнедеятельности медведя. Жалко было уходить, но билеты куплены, работа ждет и вообще.

Вот он какой, Малый Петик

22.08

Не торопясь, собрались, в полдень вышли с Малого Петика при попутном ветре. Привалившись надолго через час после выхода уже в прямой видимости поселка, случайно, разговорившись о местах в мире, поняли, что мы, дураки, на выходе из Рувозера проскакали полярный круг и ВООБЩЕ ничего по этому поводу не предприняли, даже не накатили по сто граммов, не говоря уже о том, что не искупали в ледяной воде тех, кто этот круг еще никогда не пересекал. Несмотря на подавленность совершенной ошибкой, мы сумели пройти последние пять километров и наблюдать еще одну группу, которая вынырнула откуда-то сзади и прошла мимо, пока мы полчаса жалели о пропущеном полярном круге, уже расположившейся на удобном для разборки месте на мысочке, который нарисован на карте. Мыс действительно есть и действительно удобный. Однако чуть дальше есть тоже довольно удобная полянка среди лодочных гаражей. Там мы и выгрузились и начали разборку наших многострадальных судов. Пока мы занимались этим печальным делом, подошел слегка нарядный местный мужичок, который настойчиво предлагал нам машину, довезти нас до станции (я почему-то отказался, хотя топать там километра четыре с половиной, уже потом, топая эти километры, я задумался, а какого, собсно, фига. Могли же рублей за 200 спокойно взять УАЗ и довезти на нем вещи и половину народу). Также мужичок еще настойчивее джаловался на то, что у него есть большой прочный дом в п. Моша (лесоучасток Моша, нежил., на озере Нотозере, система Княжегубского водохранилища, от Княжой 41 километр по прямой, истиный азимут 197 градусов) и дом пропадает без дела, в то время как там могла бы прекрасно разместиться толпа до 20 человек, собирать ягоды, ловить рыбу и вообще гулять; а ему бы немножко денюжек. Если кому-то интересно (судя по карте и по аналогии, место там и правда прекрасное, а если поселок действительно нежил., то тогда это может быть очень козырный для кого-то вариант отдыха), то вот координаты этого мужичка: Ефимчиков Владимир, пос. Зеленоборский-1, ул. Восточная, д. 13; телефон 8-921-1684344. Пока мы собирали лодки, публика сбегала в магазин, купила всевозможных излишеств, выяснила, что магазин со всем необходимым в поезд (хлеб, пиво, бомжпакеты) есть прямо на станции и работает он до 22х. Вкусно поели и неспешно пошли. За 50 минут с трудом дошли до станции, где облегченно плюхнулись под березу и продолжили есть и пьянствовать. Наш поезд №21 прибыл без опоздания, нумерация была с головы, мы быстренько загрузились (хотя проводники и кинули красный флаг, но мы из 5 минут стоянки израсходовали только 3.5). Уже внутри выяснилось, что как мы ни вчитывались в билеты, один из билетов (по счастливому стечению обстоятельств, мой) оказался не на 22е, а на 16 число. Так все то же самое, 21й поезд, место в ряду других наших мест, а число — 16е. Сходил к начальнику поезда, который посокрушался, что их самих все время теперь проверяют и теребят и что он бы меня и так пустил, без места, но боится, поэтому выписал мне квитанцию на «срочный выезд», стоимостью по тарифу как билет, но без определенного места. По счастью, на верхней боковушке напротив одного из наших купе никого не было; туда я заселился. В остальном доехали успешно. Проверяйте билеты!!!

Общие рекомендации по планированию похода.

Снаряжение

Что касается плавсредств, то нам идеальным здесь представляется каркасно-надувная озерная байдарка (озерная значит длинная, узкая, с высоким килеватым носом, оборудованая рулем). Таймень-тройка тоже подходит хорошо. Возможно, байдарка с парусным вооружением может иметь некоторое преимущество, однако об этом мне судить трудно (под парусом не ходил). Парусный катамаран, по опыту киевлян (см. начало технического описания), явно подходит хуже: здесь нет устойчивых ветров попутных направлений, много узостей, затопзон, обносы катамаранов сильно тяжелее. В отличие от байдарки, катамаран не позволяет при необходимости снять парусное вооружение и быстро двигаться дальше на веслах. Простой подсчет показывает, что средняя скорость ленивого расслабительного продвижения на байдарке со средненькой по мощи командой (например, Таймень-3 с одним мужиком и двумя девицами), с учетом 2.5 часового перекуса и 25минутных привалов после каждого часа гребли, составляет 3.6 км/ч (почти 2 узла), а парусного катамарана, допускающего к тому же меньше ускорений за счет уменьшения лени и усиления экипажа, — 1.7 км/ч (несколько меньше 1 узла). Зато на кате грести не надо и на дорожку можно ловить! Так что здесь вопрос приоритета, хочется ли при данном времени home-to-home больше лениться на ходу или делать больше дневок. Для спорта очевидны байдарки.
Однако байдарки следует надежно герметизировать (если нет штатных фартуков-юбок), так как бывает волна, которая перехлествает, бывает дождик, который просто раздражает.

Что касается бытового снаряжения, то здесь трудно дать конкретные рекомендации: везде есть много дров, везде можно повесить тросик, установить треногу, найти жерди для рогатин, найти камни чтобы готовить прямо на них… Везде можно поставить любую палатку и повесить любой тент. Любителям бани советуем брать побольше полиэтилена — это единственное условие устроения бани практически на любом месте маршрута! Везде есть камни, жерди и дрова в избытке. Было бы чем пилить и/или рубить. Можно обходиться и без пилы: сучьев навалом. Из экзотического снаржения мы брали в этот раз решетку для копчения рыбы и тефлоновую сковородку, и то и другое нам пригодилось, а успешным рыбакам, наверное, пригодится еще больше. Не следует забывать и о ремнаборе: даже если байдарки приведены в чувство в городе, обилие острых сучьев в воде может потребовать серьезного ремонта, если не повезет. Удобно брать побольше котелков и емкостей герметичного хранения для сбора и транспортировки ягод и варенья.

Время проведения похода

Скорее всего, хорошим временем для проведения похода в этих местах является июль (полярный день, морошка, черника во второй половине, температура воздуха +20-+30, малая вероятность дождей (малая для севера около 40% всего времени)); однако есть у июля и свои минусы. В июле здесь больше народу, нет брусники, меньше грибов (если год вообще грибной), и, что немаловажно, очень много кровососов, которые практически отсутствуют во второй и третьей декадах августа. Август плох тем, что к середине августа повышается вероятность дождя (до примерно 75% от всего времени, хотя нам вот повезло, дождь был два дня и слабенький), нет морошки, ночью с 23.30 до 4.30 темно, ближе к концу августа возможны заморозки (да и в середине августа дневная температура +10 в пасмурный день — ситуация нормальная). Также числа с 15го августа повышается шанс столкнуться с штормовым ветром и застрять где-нибудь на островке. Однако, как мизантропы и мошконенавистники, мы выбираем для себя август.

Местное население

Местное население к туристам никак не относится. За деньги, вполне приемлимые и часто откровенно низкие, готово оказывать различные услуги, главным образом транспортного характера, хотя наверняка можно договориться и о том, чтобы переночевать в доме, купить рыбы, арендовать лодку и т.д. и т.п. Вообще, как всегда на Севере, отношение местных людей к любым другим людям, в том числе и путшественникам, весьма доброжелательное. Неприятным исключением стал только поселок Зашеек, там на нас смотрели косо. Впрочем, не запретишь же людям смотреть на тебя косо; в отличие от юга, никаких попыток не то что проявить агрессию, а просто даже вступить в контакт, сделано не было. Тоже неплохо.
У нас с собой было завхвачено немного спирта на всякий случай, однако местный житель прекрасно знает, что за 500 рублей он купит 5 литров водки, а за литр спирта он получит чуть больше чем 2 литра шила. Он предпочтет деньги. Другая сиутация на Белом море, там есть еще места, где за спирт можно приобрести друзей, которые охотно поделятся продуктами своего промысла.

Транспорт

Дорожная сеть развита слабо, но все населенные пункты по маршруту связаны дорогами хотя бы с чем-нибудь. Извоз развит чрезвычайно, на станции Лоухи все время дежурят извозчики, во всех поселках нетрудно найти транспорт любого формата. Стоит это не запредельно, хотя дешевле заказывать транспорт заранее. Многие контакты можно найти в сети. Повторю здесь приведенные в начале координаты надежного не одними нами проверенного извозчика: Полиэктов Александр Михайлович, телефон (81439) 51-273. Полиэктов Михаил Александрович, +79214613191, +79114314812, http://www.neo-louhi.narod.ru/turizm/2/transport.html. Обладатель автомобиля и возможностей по добыче автомобилей в Зелеборске: Ефимчиков Владимир, телефон +79211684344.

Продукты питания

Практически любые продукты можно приобрести на месте, в Лоухи или в Зеленоборске (в зависимости от направления движения). На маршруте можно докупать только самые простые вещи, не везти которые с собой с начала водной части просто бессмысленно; разве что докупать пиво, если это актуально для группы. Стоит взять заранее из города мясные продукты (мы сушим говядину), сухари (если нет желания заботиться о хлебе, который все равно станет черствым и сгниет), топленое масло, твердый сыр (если не забывать класть мягкий сыр и обычное масло в воду на стоянках, то они могут и не стухнуть, но полужидкое масло и мокрый сыр уж очень гадки). Мы покупали в Лоухи крупы, кроме овсянки (там, кстати, нормальной овсянки и не было, так что тут мы не ошиблись) и пшена, сахар, кетчупы-майонезы, соль, макароны. Магазины в Лоухи работают до 22, извозчики охотно подвозят до дешевых магазинов с лучшим ассортиментом.

Наш коллектив желает и вам приятных путешествий и незабываемого отдыха на просторах северных водохранилищ!

Удачных путешествий!

Расскажите о нас всем!  Buzz  Twitter  
  
  • https://plus.google.com/photos/100287028595851614614/albums/5994037209683143313 Alex Kuesta

    А бутылки из под пива вы с собой вывозили?

    • nachprod_org

      Бутылки из-под пива пластиковые мы, должен признать, жгли. Мусор мы за собой не оставляем и наоборот, частенько убираем за другими, но пластик все-таки сжигаем, хоть и понимаем, что это неправильно.

      • https://plus.google.com/photos/100287028595851614614/albums/5994037209683143313 Alex Kuesta

        Ясно. А то я уж расстроился. Думал раз пили пиво, то не факт, что и убирали. А то плохо, когда такие красивые места завалены человеческим мусором. Летом собираюсь идти от Зеленоборского по Кумскому и Топозеру в самый низ до г. Кемь, а там может и по Белу морю до Беломорска дойду. Только у меня надувная байдарка Т-34. В прошлом году по озеру Кереть на ней ходил. Спасибо за отчет.

        • nachprod_org

          «Губит людей не пиво…» В смысле, зачем же так демонизировать пиво ;) Мы иногда и коньячку даже не гнушаемся, однако не начинаем из-за этого бросать мусор или пилить живые деревья и вообще вести себя как свиньи. Подозреваю, дело тут не в пиве, а в голове.

          • https://plus.google.com/photos/+AlexKuesta/albums/6069356163789951649 Alex Kuesta

            Сходил по Ловозеру, а до Топозера так и не добрался. Строить планы оказалось легче, чем их осуществить. Может я слабоват оказался конечно, хотя это очень маловероятно, но 110 км по Ловозеру в этом году сильно отняло силы. Были постоянные шторма и сильный ветер, дождь и морось. А хотел по Вороньей до Баренцева дойти, а потом уж по Топозеру, но испугался, что если бы застрял на Серебрянском, то как бы я оттуда выкарабкался. Так что пойду на следующий год сразу на реку. Ловозеро оказалось очень красивым. Обидно немного, что из моих грандиозных планов я осуществил только малюсенький кусочек))

      • https://plus.google.com/photos/100287028595851614614/albums/5994037209683143313 Alex Kuesta

        Кстати насчет сжигания пластика за другими и за собой. Я тоже так делаю. Не думаю, что в масштабах костра это наносит хоть какой-то ущерб природе. Наоборот места чище и эстетичней будут, да и масштабы не те, чтобы можно было говорить о вреде природе. Что такое костерок с 10-ю бутылками и какая-нибудь многотонная фабрика с выхлопами наподобие г. Норильска?

        • nachprod_org

          С одной стороны, я согласен, конечно, один маленький костерок… Но есть пара соображений и с другой стороны: во-первых, количество яда, выбрасываемое в атмосферу при сгорании одной бутылки, на удивление велико. Если его сконцентрировать, вполне можно травить людей. Химический завод хоть и вырабатывает больше, но всё же как-то чистит выхлоп, а тут всё идёт напрямую, те же диоксины.
          Во-вторых, если уж про природу, то самой природе вообще-то от наших бутылок ни горячо, ни холодно. Пластиковая бутылка ни с чем не реагирует, в отличие от химического мусора; даже не становится причиной пожара, как битое стекло. Просто лежит и раздражает нас с Вами, любителей девственных красот :)
          Если быть до конца последовательными, конечно, надо вообще всё вывозить с собой и сдавать на переработку (правда, пока особо некуда…), потому что десять тысяч туристов с костерками — это тоже вклад в загрязнение атмосферы. Но и сдавать некуда, и воли как-то пока нет вывозить свой и чужой пластик на своих плечах…

  • https://plus.google.com/photos/100287028595851614614/albums/5994037209683143313 Alex Kuesta

    Кстати, такой вопрос ближе к теме. А вообще само Кумское водохранилище и Топозеро насколько людны? Просто хочется проложить маршрут так, чтобы следы деятельности человека, да и самих людей совсем не видеть. А у меня есть некоторые сомнения на этот счет. Наверное много туристов и местных рыбаков?
    А так, как второй вариант подумываю пройти от Ловозера через Серебрянское в-ще к Губе Воронья и оттуда 40 км вдоль берега Баренцева моря до пос. Териберка. Только этот маршрут порядка 250 км, маловат немного, ну и с морем там еще много вопросов. Так что думаю, что делать.

    • nachprod_org

      Про Топозеро я точно сказать не могу — мы его оба раза промахнули почти всё мимо — а про Кумское в целом скажу так: в 2006 народу там не было никого. Мы встретили на всём Кумском одну пару рыбаков и видели издалека катер около Зашейка — и всё.
      А вот в 2013 всё изменилось довольно радикально. Конечно, это по-прежнему не Ладога, туда-сюда лодки не шныряют, но народу довольно много. Следы деятельности встречаются, лучшие стоянки все заняты, в посёлке Зашеек построили гостиницу с катерами на воздушной подушке. В общем, места всё же очень красивые и приятные, но Ваши сомнения вполне оправданы. И в Княжегубском с Иовским та же история, народу много.

      Второй Ваш вариант, конечно, отличный, я сам на него облизываюсь уже не первый год. Там только либо холодно, либо мошка :) Но в целом если быть готовым к жизни в тундре, то холодно не проблема. Море там ходимо, если выждать погоду, но в плохую погоду не стоит, может унести куда-нибудь на Франца-Иосифа ;)
      Правда, без людей тоже не обойдётся: на Ловозере народу полно, ровно этот маршрут в принципе ходят, у Териберки народ тусуется регулярно, плюс много народу бывает в районе каскада Серебрянских ГЭС.

      • https://plus.google.com/photos/+AlexKuesta/albums/6069356163789951649 Alex Kuesta

        Ясно. Спасибо. Буду думать значит.

Login