Кумское и Княжегубское водохранилища: отчёт

Поход организован и проведен группой единомышленников под руководством Нестеренко А.Ю. с 24 июля по 8 августа 2013 года

Дисклеймер: картинок тут мало, а много картинок — вот в этом фоторассказе, а ещё больше — в галерее.

Выбор маршрута

Мы уже были в этих местах в 2006 году. Тогда нам понравилось и явно было мало, а когда возник вопрос — куда пойти так, чтобы за ограниченное время много успеть, не толкаться за места под палатку и не утонуть в океане (и не замерзнуть на леденящем ветру в тундре), выбор сразу пал на любимые нами водохранилища. В этот раз мы решили разнообразить своё путешествие интересными обносами/проводками (и даже был один порог!), а заодно объехать Иовское водохранилище, самое невыразительное из трёх.
На деле выяснилось, что мы бы не замерзли и в голой тундре, но нельзя же предсказать такую погоду! За всё время у нас был один пасмурный день, и еще в один день на пару часов прибежала тучка и брызнула дождём. Всё остальное время было палящее солнце и температуры изрядно за 20 градусов.

Если кто-нибудь не читал наш отёт о предыдущей поездке сюда, то эта система интересна тем, что лес здесь заливали, не позаботившись о его рубке и вывозе. От этого появился своеобразный элемент гидрографии — затопзоны, — а берега завалены вымоченными и высушенными хвойными стволами. Дров, иными словами, здесь сколько угодно на любой вкус.

Кроме всего прочего, маршрут украшают горы по берегам озёр (что нетипично для Карелии) и это, вместе с тем, что общий характер берега таков, как на Ладоге-Белом Море, создает пейзажи потрясающей и необыкновенной красоты. Водохранилища отличаются друг от друга, видимо, из-за последовательного падения уровней. Если Кумское водохранилище характерно невысоким каменистым берегом, к которому вплотную подходит сосняк, частично смытый после затопления, то в Иовском берега уже выше и в основном представлены высокими крутыми лбами; в Княжегубском же водохранилище обильны настоящие скалистые острова, скалы высотой до 100 метров и горы до 400 м относительно уреза воды.

Приблизительно запланированая нитка маршрута (пос. Софпорог — р. Софьянга — оз. Пяозеро — пос. Зашеек — оз. Кундозеро — волок — оз. Кукас — проводка + обносы — оз. Челозеро — р. Винча — оз. Нотозеро — оз. Лопское — оз. Пажма — оз. Ковдозеро — оз. Бабье — оз. Сенное — оз. Ковдозеро — ст. Княжая (пос. Зеленоборский)) была полностью пройдена в запланированые сроки за 9 ходовый дней (1 полуднёвка) с 4 днёвками.

Участники (перечислены по экипажам в порядке убывания длины лодки, при совпадении — в порядке цветов радуги; капитаны указаны первыми)

Ладога-2 «Реликт»:

Нестеренко Александр Юрьевич, руководитель, начпрод, отв. за аптеку, штурман (alex.nest(a)gmail.com, тел. +7 921 7480543)
Бакаленко Надежда Игоревна, отв. за дары природы грибного происхождения

Ладога-2 «Сухой лист»:
Савинов Виктор Александрович, рыбак, фотоманьяк
Гущина Мария-Анна Сергеевна, отв. за мучное и сладкое

Ладога-2 «Дорада-2»:
Конюков Павел Юрьевич, фотоманьяк
Новикова Елена Львовна

Нева-3 б/н:
Виноградов Дмитрий Сергеевич, рыбак, ответственный за ништяки
Виноградова Ольга Игоревна
Редин Андрей Владиславович

Свирь б/н:
Яковис Михаил Леонидович, фотоманьяк, мастер печного дела
Коваль Анастасия Сергеевна, отв. за дары природы растительного происхождения

Все участники проживают в Санкт-Петербурге.

Техническое описание маршрута

Техническое описание маршрута приводится в привязке к топографическим картам масштаба 500 м. Следует иметь в виду, что затопзоны обозначены не очень точно даже на качественных картах, но могут замедлять движение группы весьма и весьма существенно, особенно если идти не на байдарках, а на чем-то менее подходящем для этих озер, например, катамаранах (см., например, http://www.greblo.org.ua/tour/rivers/karel/vodohrn/kymskoe_iovskoe_vdhr_2005.php). Впрочем, на байдарках почти всегда можно обскакать затопзоны по периметру или пустить какую-нибудь жертвенную байдарку вперёд.

Карта, сделаная из пятикилометровки, с нанесенным треком, лежит здесь. (1,5 МБ)

Полный трек (осторожно! 11.3 тысячи точек, 800 кБ) лежит здесь, а тут вот есть гуглокарта с нанесённым треком. А тут есть KML для любителей.

График движения по маршруту:

Дата	Нитка маршрута	Расстояние (км.)	Погодные условия
25.07	ст. Лоухи — пос. Софпорог — ур. Нов. Софьянга (точка 121,7)	15	Солнечно, штиль
26.07	Ур. Нов. Софьянга (точка 121,7) — о. Серебрянный — о. Майя — м. Курасниеми — о. Уаринго	35	Солнечно, легкий юго-западный ветерок
27.07	о. Уаринго — о. Ниска (полуднёвка)	9,4	Солнечно, западный ветер 1-2 м/с, при подходе к Ниске волна в борт до 30 см.
28.07	о. Ниска — п. Зашеек — оз. Кундозеро — остров б/н с точкой 134,5 — губа Питкяярви — (начало обноса) — оз. Шуоярви — оз. Кукас (конец обноса) — изба Кукас — остров б/н к СВ от избы Кукас	39 + 2 обнос	Солнечно, в середине дня южный ветер 3-4 м/с, волна до 40 см.
29.07	днёвка	0	Солнечно, западный ветер 3-4 м/с
30.07	Остров б/н к СВ от избы Кукас — мыс б/н к югу от точки 99,2 в восточной оконечности озера Кукас	24	Солнечно, юго-западный ветер 2-3 м/с
31.07	Мыс б/н к югу от точки 99,2 в восточной оконечности озера Кукас — река (серия водопадов) из Кукаса в Челозеро — оз. Челозеро — последний порог р. Винча — второй мыс к востоку от устья Винчи	12 + 2,5 проводки и обносы	Солнечно, легкий западный ветер
01.08	днёвка	0	Пасмурно, восточный ветер 3-4 м/с
02.08	Второй мыс к востоку от устья Винчи — о. Рахка — пр. Тюлле — оз. Лопское — оз Пажма — остров б/н с точкой 39,2	31	Солнечно, легкий восточный и север-восточный ветер
03.08	днёвка	0	Солнечно, легкий восточный ветер
04.08	Остров б/н с точкой 39,2 — о. Великий — о-ва Телячьи — о. Бол. Капричсуари — оз. Бабье	32	Солнечно, легкий восточный ветер
05.08	дневка (+разведка реки Щучья)	0 (разведка 40 км)	Переменная облачность, ветер от южного 2-3 м/с до западного 3-5 м/с, временами дождь
06.08	Оз. Бабье — губа Капричнанда — о. Бол. Петик — остров б/н к западу от о. Лайдасалма	19	Солнечно, юго-восточный ветер 1-2 м/с
07.08	Остров б/н к западу от о. Лайдасалма — пос. Зеленоборский (Лесобиржа) — ж/д ст. Княжая	8,2	Солнечно, штиль

Всего по воде — 225 км, общая средняя скорость движения (Ладоги-двойки «Старая Ладога») — 6,4 км/ч.

Пешком — 4,5 км.

Подневное описание маршрута.

25.07

Прибыли без опоздания на в Лоухи. Быстро выгрузились и немедленно были встречены вежливым пограничником, который записал количество участников и маршрут и пожелал нам счастливого пути, а также нашим водителем, который «плохо расслышал» разговор по телефону и подогнал буханку, но увидев 11 человек, предложил докинуть тыщу на бензин и прохватить на ГАЗ-66. Мы охотно согласились — оно и быстрее, «шишига» прекрасно глотает изрядные дыры в асфальте. Всего мы заплатили за транспорт 7 тысяч рублей, телефон — +7 921-520-9984, Олег Юрьевич.
Заскочили в магазин в Лоухи (есть весь бейзик фуд, с хлебом так себе, с овощами плохо, цены питерские) и за два часа доскакали до Софпорога, поведение 66-го на раздолбанном асфальте производит больше впечатление. Магазин в Софпороге тоже есть.
Здесь весьма, весьма неспешно собрались и отправились вниз по Софьянге до первого места, где можно встать; точнее, до первого приятного места. В принципе можно было встать километров на 5 раньше, но там как-то неприятно и хотелось выйти на просторы Пяозера.

26.07

Встали поздно, создав традицию на это мероприятие, собирались чудовищно медленно (что куда положить? как потом еще самим туда сесть?) и вышли в половину второго! А ведь планировали пройти 40 километров. В итоге вяло прогребли 35 километров, устали и встали на острове Заячьем. По дороге видели несколько групп, в том числе занимающую нашу старую стихийную стоянку на острове Майя. Хочется верить, что кто-то из этих людей — читатели нашего блога!

27.07

Так как изначальный план был дойти вчера до острова Ниска и там заслуженно отдохнуть, а ещё пива много не бывает, сегодня просто за полтора перехода доскакали до западной оконечности острова Ниска и устроили там полуднёвку с поклейкой судов, ловлей рыбы (стараниями Мити и немного Виктора — не так уж безуспешно) и вообще оттопыриванием.

28.07

С утра зашли в посёлок Зашеек. Он значительно преобразился — появилась турбаза, лодки, настоящий магазин с выбором закусок и кепок цвета хаки. Связи, впрочем, по-прежнему нет. Добрали пива (а сегодня вечером обнос!) и выдвинулись в сторону Кундозера. В Кундозере встретились с отдыхающими на турбазе рыбаками, которые рыбу ловят, а есть её им некогда. Зато они забыли насыпать в термос чаю, а у нас этого добра было навалом. Равноценным обменом не назовёшь, но так у нас наигрался мешок рыбы, в который Митя немедленно доловил ещё.
Отсюда при убедительном попутном ветре стремительно доехали до северной оконечности Кундозера. Надо сказать, что в прошлый раз, когда мы шли только до ГЭС, оно показалось нам очень мрачным и непригодным для стоянки. На самом деле, мрачная толко южная часть, а в северной полно прекраснейших островов, каменистые лбы, просторы, все дела.
Однако нам надо было на обнос и мы прошли каменистые красоты мимо и через густую затопзону в губе Питкяярви подошли к началу обноса. Важно, что обнос начинается там, где на карте обозначена просека. Мы на всякий случай пытались найти тропу (есть на карте), но её на деле нет, а просека есть и по ней идёт великолепная тропа. В начале обноса встретились с идущими навстречу белорусам на единичках (Ладога-1 и Варзуга-1).
Вообще этот обнос оказался если не легким (пива-то закуплено немало!), то удивительно удобным — тропа идёт по прямой как стрела просеке, байдарками крутить не надо, взвалил на плечо да пошёл. И ещё озеро посередине, можно немного расслабиться.
Весь обнос с обедом занял примерно 4 часа.
Вообще-то мы не хотели ставить особых рекордов, а хотели встать сразу после обноса, не пакуя байдарки, но местечко там довольно мерзкое — болото. Встать-то можно, если очень-очень припёрло, но совсем не хочется. И не выспишься на мокрых кочках, и жечь почти нечего, и мокрец заест.
Чувствуя в себе потенциал к движению и отчаянную ненависть к мокрецу, мы побросали предметы в лодки и помчались по озеру Кукас. Белорусы обещали нам в семи километрах прекрасную стоянку (одну из немногих на Кукасе). Отчасти они оказались правы — стоянок или даже мест, пригодных для нормальной стоянки (экстрим с высадкой на скалу и стоянкой на уклоне 20 градусов не считается), на Кукасе очень мало. Неправы они оказались в остальном. Предложенное ими место годно только для рыбаков, а нам совсем такое не интересно. Впрочем, на островке напротив нашлось несколько ровных мест и немножко дров, а нам больше и не надо. Можно было бы встать и на следующем, крупном острове с отметкой 122,0.

29.07

Утомившись за вчера и рассчитывая понять, что такого особенного видят в озере Кукас посетители, устроили днёвку. Днёвка удалась (баня!), но про озеро мы так и не поняли — да, вода исключительно прозрачная, весло не меняет цвет; да, берега довольно высокие, но таких мест немало. В остальном — ну, узкое озеро. Красиво, но многие места в водохранилищах впечатляют не меньше.
Ещё видали любопытные камни — эдакая пористая гребёнка цвета ржаного хлеба.

30.07

При бодром попутном ветре прошли озеро Кукас вдоль до конца, завернув в интересный фьорд в восточной части. Берега опять же высокие, но это не ущелье, а так.
Рассмотрев начало реки (обнос с первых метров), решили сегодня не рубиться, а встать и начать пораньше с утра. Митя поймал рыбы, немного просто в озере и немного под перекатом.
У истока реки стоит пара групп, видны машины — дорога явно проезжая.

31.07

С утра выползли из лагеря и немедленно приступили к обносам. Первый обнос хорош по правому (орографически) берегу, там срезка излучины реки, нести метров 50 по широкой прямой тропе. Начало в бухте справа от истока реки. Стоит сходить пешком посмотреть водоскат, очень красиво.
Следующий обнос — это первый водопад (фото 1). Удобно также по правому берегу, на правом же берегу есть шикарная стоянка (только комарино, потому как в лесу).
Под водопадом — автомобильный мост в приличном состоянии (но очень низкий! Нам пришлось под ним продавливать байдарки, а была бы вода на 5 см выше — был бы ещё обнос). За мостом начинаются перекаты, допускающие проводку судов, пройти тут можно разве что на пластике.
После этого обносы и проводки идут сплошной чередой, принимать решение о конкретных действиях нужно с учётом воды, судов, опыта экипажа и количества людей. У нас получилось примерно 6-7 обносов в зависимости от байдарки и много всяких увлекательных проводок. Река местами сужается до метровой трубы, по которой с рёвом несётся поток, местами расширяется до 10-20 метров и течет неспешно. Водопадов всего три и ещё есть несколько крупных водоскатов. Категорически обязательно иметь водную обувь, рекомендуем также и защиту на остальные ноги (неопрен).
Пройдя последний водопад, перекусили и отправились в дальнейший путь по Челозеру. Надо иметь в виду, что приличных стоянок тут мало (неприличных полно). Две есть на мысах в западной части и ещё одна большая в месте впадения Винчи. В устье Винчи при впадении в Нотозеро стоянок полно, но они все были заняты, что неудивительно — сюда подходит дорога (и непрерывно носятся моторки на трубазу в Моше).
К последнему порогу на Винче подошли уже очень поздно, темнело, но хотелось куда-то выйти и прилично встать, поэтому мы взяли себя в руки и порог проскочили ходом (по иронии судьбы, единственная байдарка, поймавшая камней, оказалась Свирь). Порог в целом простой, очень глубокий, можно идти как по валам, так и правее, никуда особо не жмёт.
Встали примерно в километре от устья Винчи на приятном мысу с оборудованной стоянкой.

01.08

Выпозли из палаток к полудню, увидели облака, убедительный встречный ветер и решили — а ну его, не пойдём никуда. И не пошли! Устроили днёвку, спрятавшись за натянутым вертикально тентом. Единственный пасмурный и прохладный день.

02.08

Ветер не изменился, но ослаб, погода солнечная. Потихоньку погребли дальше по маршруту, оставив густо населённый район лесоучастка Моша позади. У острова Рахка и дальше у о. Петро прекрасные места — скалистые острова, низкие каменистые острова, на любой вкус. Довольно много групп, если бы нужно было встать — была бы проблема. На входе в протоку Тюлле встретили украинцев на «Нерисах», говорят, ровно как Таймень, только всё новое.
Протока очень приятная, без течения, рыбы не выдели, но кажется, что она тут может быть. Немало мест под стоянку, но кое-где на берегах острые камни, как будто протока отчасти искусственная. Вошли в озеро Лопское, пересекли полярный круг и в нескольких десятках метров от него встали на обед. Здесь Митя поймал реально крупную щуку, килограммов на пять, страшная зверюга.
По пути осмотрели обозначенное на карте кладбище на островке. О нем напоминает лишь современный крест, всё остальное, очевидно, давно затопило и смыло.
Лопская Запань оказалась жилой, но никаких намёков на магазин там нет.
Через Лопскую идет постоянный поток моторок в Нотозеро. Вышли в Ковдозеро, осмотрелись, выбрали островок поприятнее и чтобы чуть-чуть в стороне от фарватера и встали.
Вообще с точки зрения выбора островка под стоянку единственная проблема тут — выбор; кому больше нравится побольше, кому поменьше, кому бруснику подавай, кому грибы. Других проблем со стоянкой нет — все острова годные, везде есть и плоские места, и где купаться, и что жечь.

03.08

Островок прекрасный, поэтому, несмотря на ропот некоторых соскучившихся участников, устраиваем днёвку. Пробовали поднять кайт, собрав катамаран из двух Ладог. Не хватает ветра, поднять не получилось. Зато получилась баня и котлеты из щуки Маши.

04.08

При совсем слабеньком попутном ветре вышли дальше, пересекать Ковдозеро. Играем в «контакт», разглядываем красоты. Острова Телячьи совершенно прекрасны, жаль, нам надо дальше. Здесь встретили большую группу с парусно-моторным катамараном и тайменями в количествах. Встали обедать на Бол. Капричсуари, место для остановки так себе — скалисто. Зато ягод пруд пруди!
Проливы губы Капричнанда присутствуют все, можно выбирать на вкус. Есть камни, следует соблюдать осторожность. Обозначенная на карте ЛЭП имеется, провода, как тут принято, висят довольно низко.
Озеро Мудамец выглядит довольно умеренно, озеро Бабье — приятное, хотя мест для стоянки немного. Мы вышли в Сенное, убедились, что там плохо — острова очень низкие, везде камыши, хоть и красиво, и вернулись на мыс между Мудамцем и Баьим. Стоянка ничего, даже оборудованная, но комарино.

05.08

Устроили днёвку, а которые совсем утомленные безделием (я, Виктор, Нюшка) — те отправились на единственной тройке (Неве) разедывать реку Щучья на предмет начала или конца какого-нибудь другого маршрута. Намотали за день больше 40 километров и попали под единственный за мероприятие дождь, а еще ветер был, наконец, как положено — всё время встречный от умеренного до сильного. Между островами к ЮЗ от устья Щучьей прохода нет, сплошь камыши с кусками земли.
Обозначенная на карте дорога присутствует в виде хорошо натоптанной тропы, только начинается на 150 метров восточнее. В точке начала тропы есть замусоренная стоянка. Судя по всему, тропа идёт до станции Жемчужная, потому что куда же ещё; мы идти до конца поленились, незачем. Спустились осмотреть речку в районе последних перекатов; убедились, что речка в принципе судоходная (возможно, не с веслом, а проводкой), но перекаты придется преодолевать приподниманием, очень мало воды. Возможно, в другой год будет получше. В общем, это приключение, но начинать отсюда можно — с байдарками на спине или на тачке от станции или пробовать прямо по речке.

06.08

Не спеша вышли в последний приличный переход. На просторах Ковдозера встречно-боковым ветром мне отдуло память, из-за чего я решил, что мы стояли на Большом, а не на Малом, Петике. Внимательно осмотрев Большой Петик, пригодных для группы нашего размера мест не нашли и встали на приятном островке между Б. Петиком и Лайдасалмой. Получилась по большому счету опять полуднёвка, жара, красота.

07.08

С утра ветерок был прощально-попутным. Вышли из-за Лайдасалмы на рейд перед Зеленоборским, потупили на воде напоследок и причалили к мысу с полянкой, не доезжая лодочных гаражей (см. трек). Здесь стоит полузаброшенный дом, так что никто не расстроился от нашего шума, гама и лязгания железом; имеется просторная поляна, на которой 5 байдарок совершенно не стесняют друг друга. До магазина топать минуть 15, что и было исполнено.
Нашли человека на буханке, который за 1000 р. (недёшево!) довёз нас от воды до станции в две ходки. На станции по-прежнему имеется магазин со всем необходимым и полные непонятки с тем, куда придёт поезд. Ну, это дело наживное, уточнили у дежурной по станции, посчитали вагон по столбам, а потом полвагона пробежались с локдами.
На этом приключения, в общем, закончились (а, четыре байдарки отвезли домой на заказной Газели, довольно приятный способ убираться с вокзала).

Общие рекомендации по планированию похода

Снаряжение

Что касается плавсредств, то нам идеальным здесь представляется каркасно-надувная озерная байдарка (озерная значит длинная, узкая, с высоким килеватым носом, оборудованая рулем). Таймень-тройка тоже подходит хорошо. Возможно, байдарка с парусным вооружением может иметь некоторое преимущество, однако об этом мне судить трудно, не пробовали. Мы брали с собой кайт на побаловаться, да ветра не было, чтобы его поднять. То есть был один день, но там как-то было не с руки. Парусный катамаран, по опыту киевлян (см. начало технического описания), явно подходит хуже: здесь нет устойчивых ветров попутных направлений, много узостей, затопзон, обносы катамаранов сильно тяжелее. В отличие от байдарки, катамаран не позволяет при необходимости снять парусное вооружение и быстро двигаться дальше на веслах. Простой подсчет показывает, что средняя скорость ленивого расслабительного продвижения на байдарке со средненькой по мощи командой (например, Таймень-3 с одним мужиком и двумя девицами), с учетом 2.5 часового перекуса и 25минутных привалов после каждого часа гребли, составляет 3.6 км/ч (почти 2 узла), а парусного катамарана, допускающего к тому же меньше ускорений за счет уменьшения лени и усиления экипажа, — 1.7 км/ч (несколько меньше 1 узла). Зато на кате грести не надо и на дорожку можно ловить! Так что здесь вопрос приоритета, хочется ли при данном времени home-to-home больше лениться на ходу или делать больше дневок. Для спорта очевидны байдарки.
Однако байдарки следует надежно герметизировать (если нет штатных фартуков-юбок), так как бывает волна, которая перехлествает, бывает дождик, который просто раздражает.

Что касается бытового снаряжения, то здесь трудно дать конкретные рекомендации: везде есть много дров, везде можно повесить тросик, установить треногу, найти жерди для рогатин, найти камни чтобы готовить прямо на них… Везде можно поставить любую палатку и повесить любой тент. Любителям бани советуем брать побольше полиэтилена — это единственное условие устроения бани практически на любом месте маршрута! Везде есть камни, жерди и дрова в избытке. Было бы чем пилить и/или рубить. Можно обходиться и без пилы: сучьев навалом. Не следует забывать и о ремнаборе: даже если байдарки приведены в чувство в городе, обилие острых сучьев в воде может потребовать серьезного ремонта, если не повезет. Удобно брать побольше котелков и емкостей герметичного хранения для сбора и транспортировки ягод и варенья.

Время проведения похода

Скорее всего, хорошим временем для проведения похода в этих местах является июль (полярный день, морошка, черника во второй половине, температура воздуха +20-+30, малая вероятность дождей (малая для севера около 40% всего времени)); однако есть у июля и свои минусы. В июле здесь больше народу, нет брусники, меньше грибов (если год вообще грибной), и, что немаловажно, очень много кровососов, которые практически отсутствуют во второй и третьей декадах августа. Август плох тем, что к середине августа повышается вероятность дождя (до примерно 75% от всего времени, хотя нам вот повезло, дождь был два дня и слабенький), нет морошки, ночью с 23.30 до 4.30 темно, ближе к концу августа возможны заморозки (да и в середине августа дневная температура +10 в пасмурный день — ситуация нормальная). Также числа с 15го августа повышается шанс столкнуться с штормовым ветром и застрять где-нибудь на островке. Нам понравилось в прошлый раз в августе, понравилось и в этот раз на границе июля и августа — но надо понимать, что лето было очень сухим, поэтому почти не было комаров.

Местное население

Местное население к туристам относится по-северному доброжелательно и как к источнику заработка. За деньги, вполне приемлимые и часто откровенно низкие, готово оказывать различные услуги, главным образом транспортного характера, хотя наверняка можно договориться и о том, чтобы переночевать в доме, купить рыбы, арендовать лодку и т.д. и т.п.

Транспорт

Дорожная сеть развита слабо, но все населенные пункты связаны дорогами хотя бы с чем-нибудь. Извоз развит чрезвычайно, на станции Лоухи все время дежурят извозчики, во всех поселках нетрудно найти транспорт любого формата. Стоит это не запредельно, хотя дешевле заказывать транспорт заранее. Многие контакты можно найти в сети. Стоит иметь в виду принципиальную транспортную доступность лесоучастка Моша, хотя ценник за доставку у турбазы не низкий.

Продукты питания

Практически любые продукты можно приобрести на месте, в Лоухи или в Зеленоборске (в зависимости от направления движения) и даже в Зашейке, хотя здесь что-то может неожиданно кончиться. Стоит взять заранее из города мясные продукты (мы сушим говядину), сухари (если нет желания заботиться о хлебе, который все равно станет черствым и сгниет), топленое масло, твердый сыр (если не забывать класть мягкий сыр и обычное масло в воду на стоянках, то они могут и не стухнуть, но полужидкое масло и мокрый сыр уж очень гадки). Мы покупали в Лоухи сахар, пиво, овощи на уху. Магазины в Лоухи работают допоздна, извозчики охотно подвозят до дешевых магазинов с лучшим ассортиментом.

Наш коллектив желает и вам приятных путешествий и незабываемого отдыха на просторах северных водохранилищ!